Fermí Manteca, rector de Torà: “En los 30 sí teníamos autobuses”

Fermí Manteca, rector de Torà y director de la revista Llobregós Informatiu, recorre las calles de su pueblo y observa el paso del tiempo. Conoce cada rincón y cada historia, también aquellas que han sido olvidadas. Pero, sobre todo, detecta los problemas más recientes que afectan a la vida cotidiana de sus vecinos. Uno de los más evidentes es la dependencia del vehículo privado. Hoy, desplazarse a otras localidades o acceder a servicios básicos como un hospital obliga, en la mayoría de los casos, a coger el coche. Al revisar la historia local, Fermí descubre que en los años 30 del siglo pasado existían diversas líneas regulares de autobús que usaba mucha gente. Entre ellas, La Rubia, coordinada con el tren de Calaf; el Galtanegra, que cubría el trayecto de Torà a Solsona; y La Iborrana, encargada de conectar la Vall del Llobregós con Cervera, tal y como explica un artículo de su revista, Llobregós Informatiu. El autobús más moderno de la época de la compañía “La Iborrana”. cedida por Llobregós Informatiu A pesar de que el estado de las carreteras en aquellos años suponía un riesgo considerable, los autobuses mantenían sus líneas. La demanda era tal que los vehículos de La Iborrana solían ir completos, y era muy común que algunos viajeros ocuparan el portaequipajes superior cuando no quedaban asientos disponibles. Fermí también ha localizado un estudio que recoge un proyecto ferroviario de finales del siglo XIX para conectar La Seu d'Urgell con el puerto de Tarragona, atravesando localidades como Ponts, Agramunt, Guissona, Cervera o el propio pueblo de Torà. Sin embargo, esta iniciativa nunca se llevó a cabo debido a la falta de financiación. El transporte público entre la Vall del Llobregós y Cervera. cedida por Llobregós Informatiu En un artículo en Las Fotos de Los Lectores de La Vanguardia, el lector Josep Regí i Puig documenta con imágenes algunos caminos que llegaron a acondicionarse con la previsión de acoger aquella línea ferroviaria que nunca se construyó. Lee también Tras el rastro del tren fantasma de la Segarra Jaume Marimon, propietario del Hostal Jaumet de Torà, recuerda que en los años 60 había un autobús regular, La Solsonina, que era la única combinación para ir hacia Lleida. “Venía de Solsona y paraba en el centro de Torà donde antiguamente teníamos el hostal” explica. Antiguo Hostal Jaumet en el centro de Torà, parada del antiguo bus La Solsonina. Jana Valls La actualidad del transporte públicoHoy, en cambio, la situación es un poco distinta. Existen varias opciones de transporte público, pero funcionan bajo demanda y son, a su vez, rutas de transporte escolar, como se puede ver en el buscador de la Generalitat, Mou-te. Por tanto, para moverse por la comarca, ya sea para ir al médico o para hacer la compra, es necesario reservar plaza antes de las 12 del mediodía del día anterior y sólo en días laborables, siempre sujeto a disponibilidad de asientos. Hoy existen varias opciones de transporte público, pero funcionan bajo demanda y son, a su vez, rutas de transporte escolarEl portavoz de la junta directiva de Promoció del Transport Públic considera que este modelo es claramente insuficiente si se quiere evitar que la ciudadanía dependa del coche. Además, la necesidad de planificar cada desplazamiento limita la improvisación y condiciona a los usuarios a tener que organizar sus viajes con mucha antelación. Ampliar La parada de Torà en el buscador de la Generalitat (Mou-te). Jordi Porta Fermí Manteca cuenta que algunos vecinos recurren a aplicaciones para compartir vehículo cuando coinciden en el destino. Sin embargo, la alcaldesa de Torà, Isabel Torres, advierte de que estas herramientas no son accesibles para toda la población, especialmente las personas mayores. Y subraya: “Necesitamos soluciones prácticas”. Las apps de compartir coche no son accesibles para todos los vecinos, necesitamos soluciones prácticas Isabel TorresAcaldesa de Torà “Desde que nos derivan al hospital de Manresa, la línea de autobús disponible no es muy adecuada”, lamenta la alcaldesa, y ha añadido: “Hay personas que tienen consultas médicas o rehabilitación y no están en las mejores condiciones físicas para esperar muchas horas a que pase un autobús”. Torres defiende la necesidad de establecer, al menos, algunas frecuencias regulares adaptadas a las citas médicas. El sector del transporteManuel Alsina, propietario de Cots Alsina, la compañía que cubre los servicios de transporte público de la zona, detalla: “La posibilidad de ir con transporte público desde cualquier sitio de la Segarra hasta Barcelona o hasta Lleida existe cada día” y agrega que “también existe en el caso de ir desde Torà hacia Guissona o Cervera”. Sin embargo, insiste en que el funcionamiento bajo demanda responde a la baja utilización del servicio en un territorio muy disperso: “Aquí hay muy poca población y hay muchos trayectos en los que no sube nadie. Si no se solicita, no tiene sentido hacer el recorrido vacío: sería perder dinero, tiempo y contaminar para nada”. Aún así, Alsina reconoce las limitaciones del sistema. “Los vecinos tienen razón: hay que planificar el viaje con antelación y no hay frecuencias como en una ciudad. Aquí no existe un metro cada diez minutos ni servicios nocturnos”, admite. Este sistema a demanda se creó en 2017 de manera pionera, según relata Alsina. “En su momento fue un gran avance para la comarca”, admite, pero añade que, diez años más tarde, “el sistema ha quedado obsoleto y se tendría que hacer otro gran cambio”. El sistema a demanda ha quedado obsoleto y se tendría que hacer un gran cambio Manuel AlsinaPropietario de Cots Alsina “Para tener más frecuencias harían falta más vehículos, más conductores y más presupuesto. Nosotros estamos dispuestos a trabajar”, resume el propietario, que subraya que la planificación depende de la administración pública, ya que ellos sólo cumplen órdenes. Por tanto, el transporte público en Torà sigue siendo una asignatura pendiente, como pasa en muchas otras pequeñas localidades de la Catalunya rural. ■ ¿CÓMO PUEDO PARTICIPAR EN LA COMUNIDAD DE La Vanguardia? 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