Alicante evidencia el fracaso del carril-bici en la acera al suprimir el tramo de la estación

La tímida apuesta del Alicante" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="49713" data-entity-type="organization">Ayuntamiento de Alicante por la movilidad en bicicleta retrocede. Así se desprende de la denuncia del colectivo 'Alacant en bici', que ha solicitado explicaciones al departamento de movilidad sostenible del consistorio, del que es responsable el concejal Carlos de Juan, sobre la repentina eliminación del tramo de “acera-bici” frente a la estación de ferrocarril, en la Avenida de Salamanca.El colectivo -que recientemente fue invitado por el Ayuntamiento a participar en la sesión informativa sobre movilidad en el futuro plan general- señala que este tramo forma parte del importante itinerario ciclista que va desde la Estación de Autobuses hasta la Universidad pasando por el centro y por el barrio de San Blas.'Alacant en bici' ha solicitado explicaciones al departamento de movilidad sostenible del consistorioEl ayuntamiento justifica su decisión en el peligro que sufren los peatones por el uso indebido y frecuente de este tramo por parte de patinetes eléctricos, a pesar de que la ordenanza les prohíbe expresamente usar aceras bici. Además, desde la concejalía señalan que el Plan de Accesibilidad de itinerarios peatonales de Alicante recomienda eliminarlo.Para 'Alacant en bici', “esto no es del todo cierto. Si se hace una lectura completa del documento, que es lo que se espera del departamento de movilidad, se puede apreciar que dicho plan, desde el momento de su elaboración, recomienda la creación de un carril bici segregado en calzada para evitar conflicto con los peatones”.Los representantes de la asociación ciclista expresan su malestar, ya que en las últimas semanas están viendo como el ayuntamiento elimina tramos de itinerarios ciclistas como el de Renfe o la Plaza del Ayuntamiento basándose en lo que ellos consideran “falacias, tesis que parecen válidas pero no lo son”.Aseguran que “todas estas medidas en detrimento de la bici se hacen supuestamente para proteger al peatón pero apenas se toman medidas para restringir el uso del coche, que actualmente ocupa el 70% del espacio urbano y es el causante de los problemas de contaminación que provocan graves enfermedades respiratorias”. “Apenas se toman medidas para restringir el uso del coche, que actualmente ocupa el 70% del espacio urbano”, denuncianPara demostrarlo, ponen como ejemplo “el constante estacionamiento ilegal de coches que recogen o llevan viajeros del tren y que colapsan el nudo de tráfico de la Avenida de Salamanca con la Avenida de la Estación”, sin que la Policía Local intervenga.Desde 'Alacant en bici' manifiestan que “comparten también la sensibilidad por la seguridad del peatón, por ello consideran que los patinetes deberían tener el mismo tratamiento en cuanto a derechos y obligaciones que cualquier ciclomotor eléctrico o de combustión. No tiene mucho sentido prohibir el paso de bicicletas por un itinerario exclusivamente ciclista porque pasan muchos patinetes”.Desde el colectivo, aseguran a La Vanguardia que “el Alicante" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="49713" data-entity-type="organization">Ayuntamiento de Alicante lleva quince años poniendo 'aceras-bici' por no quitarle espacio al coche'. Ahora han descubierto que no son populares porque molestan a los peatones, y los están quitando, pero la solución es hacerlos segregados en la calzada, por supuesto, quitando espacio al coche”. “No tiene mucho sentido prohibir el paso de bicicletas por un itinerario exclusivamente ciclista porque pasan muchos patinetes”Han sido muy criticados algunos de los carriles-acera-bici que atraviesan arterias principales de la ciudad, como el que atraviesa las aceras centrales del eje General Marvá-Federico Soto-Doctor Gadea, que ignoran casi constantemente los peatones que esperan en el semáforo, con el consiguiente peligro, o el que atraviesa La Explanada, entre las terrazas de los bares y el bulevar central, que los numerosos turistas ni siquiera perciben.Además, el Ayuntamiento parece haber descartado el proyecto presentado en el anterior mandato de unir el carril-bici que llega hasta la EUIPO -una batalla personal de un antiguo presidente de la agencia europea- con la playa del Saladar. Y sigue si solucionar la desconexión entre la playa del Postiguet y la vía verde de la Cantera, uno de los tramos más utilizados por los ciclistas, que deben elegir entre invadir la acera incomodando a los peatones o arriesgar su seguridad en una calzada de tráfico intenso.