Las 'travesuras hipersónicas' de Rusia sobre Estonia ponen en alerta a los cazas de la OTAN

Xavier Col�s Amari (Estonia)Actualizado Domingo, 22 marzo 2026 - 17:58Un punto brillante en la pantalla hizo sonar los motores el mi�rcoles en la base Estonia de Amari. Un avi�n de combate ruso hab�a violado el espacio a�reo de Estonia. Los hangares abrieron sus puertas anteriores y las posteriores, para que los pilotos italianos all� destacados pudiesen rodar hacia afuera usando los reactores sin quemar nada. En medio de un paisaje helado, duermen en el hangar con el mono puesto para estar listos en minutos, porque normalmente estas travesuras hipers�nicas rusas no duran ni un cuarto de hora. En esta ocasi�n el Su-30 se acerc� a la isla Estonia Vaindloo y permaneci� all� un minuto. Los cazas rusos tienen querencia por esa zona.Cada a�o se producen decenas de salidas para identificar aviones rusos, que han realizado maniobras cada vez m�s agresivas, incluso acerc�ndose a aviones de reconocimiento aliados. Suelen ser bombarderos Su-24, Su-34, cazas Su-27 o MiG-31. Mosc� tantea as� la capacidad de reacci�n, la voluntad europea de vigilar su cielo y de paso impone costes a un rearme que pone a prueba el consenso y la capacidad de inversi�n de los pa�ses de la OTAN. Estonia convoc� al jefe interino de la misi�n diplom�tica rusa en Tallin en protesta por el incidente del mi�rcoles.Seg�n el Ministerio de Defensa de Estonia, esta fue la primera violaci�n del espacio a�reo estonio por parte de una aeronave de la Federaci�n Rusa en lo que va de a�o; pero a lo largo del a�o es algo recurrente. El pico de tensi�n se produjo en septiembre de 2025 cuando Estonia denunci� que tres MiG-31 rusos entraron en su espacio a�reo durante 12 minutos en una incursi�n que su Gobierno calific� de "extraordinariamente descarada". Rusia lo neg� y sostuvo que sus aviones hab�an volado sobre aguas neutrales.En el aire el duelo entre los cazas de la OTAN y los rusos todo sucede de manera menos �pica y m�s mec�nica de lo visto tantas veces en pel�culas como Top Gun. Respecto a la famosa 'crisis de septiembre', el comandante italiano en �mari, Gaetano Farina, explic� que, tras la alerta del centro de control, pilotos y tripulaciones estaban ya en QRA (siglas en ingl�s de Quick Reaction Alert, Alerta de Reacci�n R�pida) y los F-35 pudieron despegar en pocos minutos.La interceptaci�n sigui� la secuencia cl�sica de datos de radar e identificaci�n visual. A partir de ah�, intento de contacto por radio y se�ales internacionales como el wing rock, que consiste en balancear las alas de forma visible. Cuando lo hace el avi�n interceptor, desde una posici�n ligeramente por delante y normalmente a la izquierda del avi�n interceptado, significa: "Has sido interceptado. S�gueme". Despu�s, escoltaron al intruso fuera del espacio aliado."Cualquier aeronave que no se est� comunicando con el Control de Tr�fico A�reo o en un plan de vuelo reconocido ser� interceptada por nosotros para asegurarnos de saber qui�nes son y mantener la seguridad de vuelo para todos los usuarios del espacio a�reo", explica un portavoz militar. As� sucede siempre bajo el paraguas de la Air Policing de la Alianza: la polic�a a�rea en tiempo de paz: 24 horas al d�a, 365 d�as al a�o, que forma parte del sistema integrado de defensa a�rea y antimisiles de la Alianza. La l�gica de la solidaridad se ha llevado al �mbito de las armas: los aliados que s� tienen cazas protegen tambi�n el espacio a�reo de los que no disponen de esa capacidad en cantidad suficiente; como es el caso de los b�lticos, que no tienen cazas.En el b�ltico la misi�n arranc� en 2004 desde Siauliai, en Lituania; desde 2014 se apoya tambi�n en Amari, y desde 2024 Lielvarde, en Letonia, est� preparada para acoger aviones de la misi�n. Cuando aparece un contacto que hay que identificar, los aviones de alerta en Amari o Siauliai pueden ser lanzados por el Combined Air Operations Centre de Uedem, en Alemania.Los rusos no pierden de vista Amari. Al fin y al cabo es un puesto avanzado de presencia aliada visible en la orilla oriental del B�ltico, a muy poca distancia del espacio donde se cruzan vuelos rusos, rutas hacia Kaliningrado y la presi�n permanente sobre Estonia, Letonia y Finlandia.El avi�n que manda ahora mismo en Amari es el Eurofighter Typhoon italiano. Para polic�a a�rea encaja muy bien: es un caza bimotor, r�pido en el despliegue, pensado para superioridad a�rea y con buenas prestaciones de patrulla e interceptaci�n. Si el Eurofighter Typhoon sobresale en la capacidad reactiva; el F-35A (el otro caza habitual en esta base) destaca en la lectura del entorno y en la calidad de datos que recaba.Por Amari han pasado militares espa�oles. Tambi�n la Royal Air Force brit�nica se despleg� dentro de la Operaci�n Azotize en Estonia para llevar a cabo la misi�n de polic�a a�rea b�ltica de la OTAN. La misi�n estuvo dirigida antes por la Fuerza A�rea Alemana, antes de pasar a manos de la RAF. Estas misiones conjuntas hacen que pa�ses que se enfrentaron en guerras ahora patrullen juntos."Fue genial ver a los elementos del Reino Unido y Alemania operar como un solo equipo. A medida que la OTAN adapta continuamente sus estructuras y mano de obra, hoy nos muestra la pr�xima evoluci�n", explica el comandante del Ala A�rea Expedicionaria 140 de la RAF, Scott Maccoll, en referencia a su colaboraci�n con el destacamento de la Fuerza A�rea Alemana es del 71 Tactical Air Wing Richthofen. La rutina diaria de Amari es rapidez, sangre fr�a y mucha rutina t�cnica.