Automobile : près de 270 emplois supprimés chez l'équipementier Dumarey dans la Loire

Le 24 mars 2026 à 22h56 En 2024, les salariés avaient déjà protesté contre un précédent plan social. FREDERICK FLORIN / AFP L’équipementier belge prévoit la fermeture de son usine d’Andrézieux-Bouthéon d’ici la fin de l’année. Un projet de plan social doit être présenté aux représentants du personnel, sur fond de lourdes pertes et d’activité en recul. Passer la publicité Passer la publicité L'équipementier automobile Dumarey Powerglide veut fermer avant la fin de l'année l'usine de fabrication de boîtes de vitesse d'Andrézieux-Bouthéon (Loire, 266 salariés), a appris l'AFP lundi de sources syndicales. Le groupe belge détenu par Guido Dumarey a convoqué les représentants des salariés à un comité social et économique extraordinaire vendredi, pour une information sur le projet de plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) qui concernera l'ensemble des 266 salariés victimes de la cessation d'activité, d'ici à l'été, précise-t-on de mêmes sources. Spécialisé dans la production de boîtes de vitesse manuelles et automatiques pour poids-lourds et autocars, le site industriel de la Loire, baptisé Dumarey Powerglide Bouthéon, comptait 330 salariés lors de sa reprise par le groupe de Guido Dumarey, en octobre 2023. Son chiffre d'affaires a chuté à 48,4 millions d'euros en 2024 (avec 9,5 millions de pertes), contre 102 millions l'année précédente. Passer la publicité Usine strasbourgeoise fermée «Les projets de diversification dans la motorisation électrique ou hydrogène qui nous ont été annoncés à l'arrivée du nouvel actionnaire n'ont finalement pas vu le jour et notre activité reste très dépendante des commandes de l'équipementier allemand ZF dont il était prévu qu'elles diminuent progressivement», ont expliqué à l'AFP plusieurs représentants des salariés, qui redoutaient cette issue. «Le business plan présenté par notre direction était de moins en moins crédible. C'est pour cette raison que la direction du travail a refusé en fin d'année dernière la poursuite de la prise en charge de l'activité partielle qui lui était demandée», ajoute un délégué syndical CGT. Dumarey Powerglide a par ailleurs annoncé en janvier dernier la fermeture d'ici à la fin d'année de son usine strasbourgeoise, entraînant la suppression des 320 derniers salariés qui y travaillent essentiellement pour le groupe ZF à qui ont été rachetées ces deux usines en France. Automobile : près de 270 emplois supprimés chez l'équipementier Dumarey dans la Loire S'ABONNER « Notre modèle économique ne fonctionne plus » : avec l’automobile en tête, l’industrie allemande s’enfonce dans la crise DÉCRYPTAGE - La suppression de 50 000 postes par Volkswagen illustre les difficultés structurelles de la première économie européenne. Le secteur de la défense, symbolisé par Rheinmetall, profite toutefois de la conjoncture. «Il faut créer les conditions» : tout reste à faire pour améliorer la compétitivité de l’automobile européenne DÉCRYPTAGE - Bruxelles tarde à mettre en place les mesures qui réduiront les écarts de compétitivité entre les industriels européens de l’automobile et leurs concurrents chinois. Michelin en Chine : les secrets d’une rare réussite industrielle française dans l’empire du Milieu REPORTAGE - À Shanghaï, Florent Menegaux, le président de Michelin, tire les leçons pour notre pays d’un tel succès. Automobile : comment l’Union européenne s’est résolue à rétropédaler sur le tout-électrique en 2035 DÉCRYPTAGE - Amorcée par le «Green Deal» en 2019, l’interdiction des voitures thermiques résultait d’un contexte politique, géopolitique et économique complètement bouleversé depuis. Dans l’industrie automobile, les constructeurs et les équipementiers s'écharpent sur la part de « made in Europe » DÉCRYPTAGE - Face à la montée en puissance des industriels chinois, la filière française cherche la parade sur le contenu européen dans chaque véhicule. «Le malus automobile ou l’usine à gaz qui tue notre industrie et ruine les Français» FIGAROVOX/TRIBUNE - Le système du bonus-malus automobile inauguré en 2008 participe d’un «emballement réglementaire» qui pèse à la fois sur les consommateurs et sur les entreprises, soutient Xavier Horent, délégué général de Mobilians, pour qui il est temps de repenser la fiscalité automobile. Plans de licenciement, fermetures «à bas bruit»... Les fournisseurs français des géants de l’automobile dans la tourmente GRAND RÉCIT - Mis sous pression, les sous-traitants du secteur sont contraints de prendre des mesures drastiques. Ces PME cherchent aussi à se diversifier. Leurs dirigeants témoignent. L’Europe de l’Est, nouvel eldorado de l’automobile DÉCRYPTAGE - Malgré la volonté des politiques de relocaliser à l’ouest les usines automobiles, les investissements se multiplient en Slovaquie, en République tchèque, en Hongrie… L’éditorial de Jacques-Olivier Martin : «Alerte rouge sur l’automobile européenne» L’Europe, longtemps maître de l’automobile, a perdu sa suprématie au profit de la Chine, nouvel ogre du secteur. Volkswagen, Stellantis... L’industrie automobile européenne en crise aiguë L’un supprime des milliers d’emplois, l’autre voit ses résultats chuter, tandis que certains équipementiers ferment des sites.