El tipo de coche por el que te van pagar más al venderlo: "Sufren menos averías y de un carácter más leve"

La compra de un coche es uno de los mayores gastos que afrontan los ciudadanos. Este desembolso se ha disparado además en los últimos años muy por encima del IPC (Índice de Precios al Consumo). Así, el precio de los coches en España ha experimentado un incremento histórico de casi el 50% en poco más de un lustro, fruto, entre otros, de los problemas en la cadena de suministros y el aumento de los costes de producción tras la pandemia del coronavirus.En concreto, según datos del Barómetro VN Coches.com/Ganvam, a cierre del pasado año 2025, el precio medio de un vehículo nuevo en concesionario oficial alcanzó los 44.419 euros, lo que representa una subida del 45,6% respecto a los niveles prepandemia de 2019.Estos elevados precios obligan a los consumidores que necesiten cambiar de coche a buscar el que mejor se adapte a sus necesidades, sea más fiables y mejor se pueda vender en un futuro en el mercado de segunda mano si nuestro deseo es sustituirlo por otro modelo. En este sentido, el índice Ganvam-DAT, elaborado por la patronal de la distribución Ganvam y la compañía alemana DAT y referencia oficial en España del valor de los vehículos usados en los canales de venta, financieras, aseguradoras o administraciones públicas, ha desvelado que los vehículos híbridos no enchufables (etiqueta ECO) se consolidaron en 2025 como la tecnología que mejor conserva su valor en el mercado de ocasión, con un valor medio de 21.350 euros, por lo que mantienen el 68% de su valor original pasados tres años y 60.000 kilómetros desde su primera matriculación. En cuanto a las mecánicas tradicionales, este mismo indicador señala que los coches de gasolina conservan el 60,2% de su valor tras 60.000 kilómetros recorridos, con un precio medio de 16.153 euros; mientras que el diésel mantiene el 58,3% de su coste inicial a los 90.000 kilómetros y tres años, con un precio medio de 22.641 euros.Por otra parte, entre las tecnologías electrificadas, después de 60.000 kilómetros, los híbridos enchufables presentan una retención del 59,4% y un precio medio de 30.734 euros, en línea con los valores de las motorizaciones térmicas tradicionales. En cambio, los eléctricos puros mantienen el 48% de su valor inicial, con un precio medio de 21.884 euros.Las marcas japonesas, sinónimo de máxima fiabilidadUna reciente encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) y otras nueve asociaciones europeas a 85.590 conductores con vehículos de entre 6 meses y 12 años de antigüedad ha corroborado que, por tipo de monitorización, los híbridos no enchufables son los vehículos con mayor fiabilidad, lo que implica una depreciación de su valor más lenta que otros modelos. "Son los que sufren menos averías y de un carácter más leve, excluyendo las derivadas de un accidente", destaca este colectivo sobre los híbridos no enchufables, un tipo de automóvil donde destacan sobre todo firmas japonesas como Toyota, Suzuki o Subaru. Por contra, este informe concluye que "los coches diésel son los que presentan niveles de fiabilidad más bajos en general, sobre todo entre los vehículos grandes y medianos". "Entre los más pequeños la fiabilidad suele ser superior, como es el caso del coche más vendido actualmente en España, el Dacia Sandero", concluye. Suscríbete a la Newsletter de Mi Bolsillo para recibir los mejores consejos y trucos que te permitirán sacarle el máximo partido a tu presupuesto.