Ils sont pris en étau entre la hausse des taxes et la baisse de trafic liée à la guerre: les aéroports français s'alarment d'un "décrochage" accéléré face aux plateformes étrangères

La double-peine qui touche les aéroports français risque de mettre la France dans "une posture encore plus défavorable", estime Thomas Juin, le président de l'Union des aéroports français."Nous y sommes". Thomas Juin, le président de l'Union des aéroports français (UAF), a acté ce mercredi le "décrochage" des aéroports français face à ses homologues européens et internationaux, un décrochage qui va mécaniquement s'accélérer selon lui avec les conséquences de la guerre en Moyen-Orient sur le trafic aérien. Cette double-peine met clairement en danger les plateformes, selon lui.Le premier coup de bambou provient du triplement de la taxe sur les billets d'avion prévu dans le budget 2025. Si cette décision ne semble pas avoir de conséquences sur le nombre de voyageurs français, elle a incité certaines compagnies aériennes, essentiellement les low cost comme Ryanair, à réduire la voilure en France avec moins d'offres au départ des aéroports français, notamment régionaux. Ainsi, selon l'UAF, les aéroports français ont accueilli l'an passé 210,5 millions de passagers, soit 2,2% de plus sur un an mais 1,8% de moins par rapport à 2019.La France bien loin de la croissance européenneSurtout, l'UAF affirme que des pays comparables comme l'Italie et l'Espagne ont dépassé respectivement de 18,7% et 17% leurs volumes de passagers aériens d'avant-crise l'année dernière. A l'échelle européenne, la progression a été de 6,6%, soit le triple de la croissance hexagonale. Précisons néanmoins que cette contre-performance est aussi dûe à la chute vertigineuse du marché intérieur (-27% depuis 2019) laminé par le train à grande vitesse (la SNCF mais aussi ses concurrents) et les visioconférences.Le lobby des aéroports est sur la même ligne que la Fnam, la Fédération nationale de l'aérien et de ses métiers, qui déplore "une forme de décrochage français dans un environnement européen pourtant favorable"."Nous avions fait part de nos craintes et de nos anticipations suite aux hausses de la fiscalité sur l'impact négatif que ça aurait sur le trafic aérien français. Malheureusement, c'est ce que nous constatons", se désole Pascal de Izaguirre, président de la Fnam et de la compagnie Corsair.Contraction supplémentaire du trafic"Les compagnies aériennes qui disposent d'opportunités de redéploiements ont redéployé de la capacité vers des marchés jugés plus attractifs", assure le président de la Fnam, citant l'exemple de la compagnie Ryanair.Mais pour le secteur, cette situation déjà inquiétante est aujourd'hui accentuée par la situation géopolitique qui touche cette fois tous les aéroports et compagnies de la planète. Face au doublement du coût du kérosène qui représente jusqu'à 30% de leurs coûts d'exploitation, de nombreux opérateurs ont augmenté leurs prix et ont dans le même temps réduit leur offre à l'image du suédois SAS."Le prix du kérosène a doublé en dix jours. Même si nous essayons d'absorber ces hausses de coûts autant que possible, c'est un choc qui touche directement l'industrie aérienne. Nous annulons quelques centaines de vols en mars, mais nous essayons de préserver notre trafic autant que possible, a clamé le dirigeant. Après Pâques, nous verrons davantage de vols annulés", a détaillé Anko van der Werff, DG de l'entreprise auprès de la presse suédoise.Ce doublement va "nécessairement, et ça y est, ça commence, induire une contraction supplémentaire du trafic", confirme Thomas Juin. De quoi mettre la France dans "une posture encore plus défavorable (...) des arbitrages vont être faits par les compagnies aériennes, puisque des lignes vont devenir déficitaires", s'inquiète le responsable.L'Iran dit que le détroit d'Ormuz est fermé aux navires venant ou se dirigeant vers des ports liés à "l'ennemi"DIRECT. Guerre au Moyen-Orient: Israël va "intensifier" ses frappes sur l'Iran pour faire cesser les tirs de missilesLes Etats-Unis accusent SMIC, principal fabricant chinois de puces électroniques, d’avoir fourni des technologies sensibles à l'Iran, une nouvelle source de tension en pleine crise au Moyen-Orient