Una línea especial de bus se activa el sábado de Nuevos Ministerios a Plaza de Castilla por el cierre de la L10 de metro hasta final de año

La línea 10 (L10) de Metro de Madrid cierra este sábado hasta finales de este año entre las estaciones de Nuevos Ministerios y Cuzco para avanzar en las obras de remodelación integral de la parada Santiago Bernabéu y se activará un servicio especial de bus que operará la EMT bajo el nombre S10. La línea circulará entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla para facilitar la movilidad y serán un máximo de 15 vehículos los que formen parte del dispositivo en hora punta. Los días laborables entre las 6.00 y las 21.00, los buses pasarán cada dos o tres minutos , mientras que las frecuencias se situarán entre los tres y los ocho minutos entre las 21.00 hasta las 2.00. Los sábados y festivos de 9.00 a 22.00 horas los buses del dispositivo circularán cada tres o cuatro minutos, mientras que el resto de la jornada los tiempos se situarán entre los cuatro y los ocho minutos. La línea especial cubrirá una distancia de unos 2,5 km por sentido y harán diferente número de paradas dependiendo de la dirección del trayecto. Desde Plaza de Castilla a Nuevos Ministerios , los autobuses saldrán de una marquesina de nueva creación numerada como 65.001 y que se situará a la altura del 214 del paseo de la Castellana. Harán cuatro paradas: en el número 187 del paseo (parada 28, Juzgados), en Castellana 123 (parada 34, plaza de Cuzco), a la altura del número 93 (parada 41, plaza de Lima), en el 81 (parada 48 intersección con la calle de Raimundo Fernández Villaverde) y finalmente en la otra cabecera, que estará situada en el 67 del paseo de la Castellana, en la parada con número 5.613. Desde Nuevos Ministerios a Plaza de Castilla , los autobuses de la EMT realizarán tres paradas intermedias: en Raimundo Fernández Villaverde con paseo de la Castellana (parada 2.696), en el 136 del paseo (parada 42, plaza de Lima) y a la altura de Castellana 170 (parada 35, plaza de Cuzco). Las primeras salidas de ambas cabeceras se han fijado a las 6.05, mientras que las últimas serán a la 1.47 desde Plaza de Castilla y a las 2.04 desde Nuevos Ministerios. Los días de partido u otros eventos multitudinarios en el estadio Santiago Bernabéu serán un desafío para el dispositivo especial de buses. "Es práctica habitual que cuando hay partido los asistentes al Bernabéu se desplacen andando hasta estaciones próximas, en concreto Nuevos Ministerios y a Cuzco —que seguirán operativas como 'cabeceras' durante estos meses de cierre parcial de la L10—, para evitar las aglomeraciones en la estación de Santiago Bernabéu", han explicado a este diario desde el Consorcio Regional de Transportes (CRTM), que ha diseñado el operativo especial por el cierre del metro. No obstante, las mismas fuentes han indicado que la EMT, como responsable de la prestación del servicio sustitutorio, los días con alguna cita que se prevea de asistencia masiva desplegará inspectores en la calle para "asegurar" la movilidad de las personas que acudan al estadio y, si fuera necesario, "reforzará" con autobuses articulados el servicio, además de otras líneas habituales que pasan por el paseo de la Castellana como son las números 27 y 147. Una estación completamente renovada El cierre parcial de la línea 10 está motivado por la reforma integral de la estación de Santiago Bernabéu que se inició a comienzos de 2024. Hasta ahora, los trabajos se habían estado compaginando con el servicio de metro , pero en la nueva fase en la que debe entrar la actuación, que se centrará en la integración de la infraestructura actual en la futura distribución de la estación , es preciso interrumpir el tráfico de trenes, de acuerdo con la información facilitada por la Consejería de Transportes. La intervención cambiará por completo la antigua estación de los años 80 empezando por su nombre , ya tras las obras pasará a denominarse sólo Bernabéu. También se la dotará de un gran vestíbulo desde el que se visualizarán los niveles intermedios y los andenes , a imagen y semejanza de las paradas más actuales de la red de Metro de Madrid. Además, se instalarán 12 ascensores y 24 escaleras mecánicas, lo que supondrá la adaptación completa a los estándares de accesibilidad universal.