La subida de precios del tren tras suprimir el AVE de bajo coste hizo bajar los viajeros

La supresión del AVE de bajo coste de Renfe (Avlo) en septiembre del año pasado disparó los precios en el corredor Barcelona-Madrid a un nivel nunca visto. El coste de los billetes en el cuarto trimestre del 2025 fue un 51% más alto que en el mismo periodo del año anterior, pasando de 56,07 a 85,07 euros de media entre los tres operadores, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).Entre las tres compañías, Renfe era la más cara a 95,58 euros, aunque la que menos subió porcentualmente (40%), mientras que Iryo llegó a incrementar el precio un 69% y Ouigo se mantuvo como la opción más económica: 61,42 euros. Eso llevó a Ouigo a ganar puntos de cuota de mercado a costa de Renfe, que la perdió por la supresión del Avlo y la subida de precios.Este incremento del coste de los billetes se tradujo en una pérdida de pasajeros de alta velocidad por primera vez desde que arrancó la liberalización ferroviaria en el 2020. El número de viajeros en tren entre Barcelona y Madrid fue un 13% inferior al mismo trimestre del 2024, quedándose en 3,3 millones. Aun así, siguió siendo un 60% más que antes de la liberalización.Los efectos del accidente de Adamuz en enero y de las limitaciones de velocidad que han alargado el tiempo de viaje ahondaran en esta dinámica durante el 2026. Un estudio de Trainline apuntaba una caída de la demanda del 30% en febrero.Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l'Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local