"La satisfaction serait déplacée": quand la SNCF fait 1,8 milliard d'euros de bénéfices, son homologue allemande creuse ses pertes à 2,3 milliards d'euros

La Deutsche Bahn confrontée à de nombreux problèmes opérationnels essuie une perte nette de 2,3 milliards d'euros, en hausse de 500 millions.Le contraste est saisissant. Alors que la SNCF a enchaîné sa cinquième année consécutive de bénéfices avec un profit de 1,8 milliard d'euros, son homologue allemand, la Deutsche Bahn continue de creuser ses pertes. L'opérateur historique et 100% public essuie ainsi un troisième déficit consécutif de 2,3 milliards d'euros, en hausse annuelle de 500 millions d'euros. Néanmoins, le chiffre d'affaires a progressé de 3% sur un an pour atteindre environ 27 milliards d'euros 1,93 milliard de passagers en 2025, soit une hausse de 3,4%."La satisfaction serait déplacée", a déclaré vendredi dans un communiqué la présidente de la Deutsche Bahn Evelyn Palla, qui souhaite "dégager à nouveau durablement des bénéfices annuels" et être "en mesure de financer nos investissements par nos propres moyens". Bonne nouvelle néanmoins, le groupe a réduit sa dette de près d'un tiers grâce à la vente de sa filiale de logistique Schenker pour 14 milliards d'euros afin de financer ses investissements dans un réseau à bout de souffle.Ponctualité en chuteLa DB souffre depuis plusieurs années d'une baisse de sa qualité de service et est fortement critiquée par les clients et l'État fédéral qui évoque "une situation dramatique". Le taux de ponctualité des trains longues distances est ainsi en chute libre 60% à cause d'un "grand nombre de chantiers", selon la DB contre 62,5% en 2024 et 79% en 2016 (elle est de 78% pour les TGV en France). Ce qui a provoqué le limogeage en août dernier de son PDG, Richard Lutz."Une dépréciation d'environ 1,4 milliard d'euros chez DB Fernverkehr (DB Longue Distance) a fortement impacté le résultat annuel", peut-on ainsi lire dans le communiqué du groupe.."La situation des chemins de fer ne changera pas en changeant les dirigeants, mais uniquement en améliorant la politique ferroviaire en Allemagne et en finançant suffisamment les chemins de fer", a déclaré Karl-Peter Naumann, dirigeant d'honneur de Pro-Bahn, l'association des usagers de la Deutsche Bahn. "Tous les ministres des Transports précédents ont en fait plus ou moins échoué et ont fortement contribué à la situation actuelle des chemins de fer", a-t-il ajouté.Le gouvernement conservateur s'est engagé à investir plusieurs centaines de milliards d'euros au cours des prochaines années dans la DB notamment pour moderniser le réseau. Le groupe pourra compter jusqu'à la fin de la législature, en 2029, sur 107 milliards d'euros d'aides publiques, dont plus de 20 milliards cette année. La grande partie provient du fonds d'infrastructure spécial de 500 milliards d'euros adopté en mars pour le gouvernement."Si nous maintenons ce niveau d'investissement, nous avons la possibilité d'enrayer la baisse de la ponctualité. Rien ne se fera du jour au lendemain, mais nous construisons avec constance un réseau ferroviaire fiable pour l'ensemble du secteur : 2026 sera une année charnière", indique Evelyn Palla.