Bientôt des passages piétons sur le périphérique parisien ? La difficile équation d’Emmanuel Grégoire

Le 28 mars 2026 à 12h00 Un passage piéton entre Paris et Gentilly, est au cœur du projet de « boulevardisation » du périphérique parisien, porté par Emmanuel Grégoire. Sarah Meyssonnier / REUTERS ANALYSE - Transformer le boulevard périphérique en «boulevard urbain» traversable à pied est l’un des projets du maire de Paris tout juste élu. Un premier passage piéton porte de Gentilly est annoncé d’ici 2033. Passer la publicité C’est l’une des promesses de la campagne d’Emmanuel Grégoire pour les municipales parisiennes : transformer le boulevard périphérique en «boulevard urbain», avec l’installation de passages piétons, dont un premier porte de Gentilly. L’idée n’est pas sortie nouvellement du chapeau. Elle est le fruit d’un long travail collectif engagé dès 2019, lorsque la Paris" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="72728" data-entity-type="organization">Ville de Paris lançait une consultation internationale intitulée « routes du futur », dont les recommandations ont été adoptées par le Conseil de Paris. Entre 2019 et 2021, cinq «ateliers du boulevard périphérique» ont réuni élus, habitants et experts, aboutissant… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 86% à découvrir. Vous avez envie de lire la suite ? Débloquez tous les articles immédiatement. Déjà abonné ? Connectez-vous Bientôt des passages piétons sur le périphérique parisien ? La difficile équation d’Emmanuel Grégoire S'ABONNER Paul Melun : «Rendre visible la France périphérique en littérature est une tâche indispensable» ENTRETIEN - Dans son premier roman, Plouc story (Fayard), l’essayiste et chroniqueur explore la France des oubliés à travers l’histoire d’un Rastignac du XXIe siècle qui quitte son patelin de province pour devenir influenceur à Paris. « Corridors écologiques », végétalisation, enfouissement des voies… L’avenir du « périph », sujet sensible des municipales à Paris Cette rocade de 35 kilomètres va-t-elle faire l’objet de nouveaux aménagements ? À deux mois des élections, les candidats à la succession d’Anne Hidalgo se positionnent avec plus ou moins de prudence. La sélection du Figaro Live : les vidéos qu’il ne fallait pas rater ce vendredi 7 mars Chaque jour, la rédaction Le Figaro Live vous partage les vidéos les plus marquantes pour suivre l’actualité ainsi que ses émissions quotidiennes, et ceci, en quelques clics seulement. Voie réservée au covoiturage : les automobilistes franciliens entre énervement et indifférence TÉMOIGNAGES - La voie réservée au covoiturage est entrée en vigueur ce lundi 3 mars sur le périphérique parisien et des sections de l’A1 et de l’A13. Les motards pourront circuler en interfiles partout en France dès ce samedi Cette pratique est généralisée à tout le territoire français dès ce samedi. Mais elle est encadrée par diverses mesures qui, en cas de non-respect, donneront lieu à verbalisation. «Pour lutter contre la pollution, la mairie de Paris devrait s’attaquer à la vétusté des rues plutôt qu’à la vitesse du périphérique» FIGAROVOX/TRIBUNE - Alors que David Belliard a reconnu l'inefficacité de l'abaissement de la vitesse du périphérique pour diminuer la pollution de l'air, la mairie de Paris doit changer de cap, plaident le sénateur et conseiller de Paris (LR) Francis Szpiner et Olivier Blond, conseiller régional Île-de-France en charge de la lutte contre la pollution de l'air. Paris : un député LR dépose une proposition de loi pour retirer la gestion du périphérique à la mairie de Paris Le député Les Républicains du Val-de-Marne, Vincent Jeanbrun, souhaite que la gestion du périphérique revienne à l’établissement public Île-de-France Mobilités, présidé par Valérie Pécresse. Périphérique parisien : les vrais-faux arguments d’Anne Hidalgo pour imposer le 50 km/h DÉCRYPTAGE - Pour justifier sa décision de réduire la vitesse du périphérique à 50 km/h, la maire PS de Paris a avancé des raisons de sécurité, de pollution et de bruit. Or les chiffres démontrent que cette rocade est loin d’être la route de tous les dangers et le 50 km/h ne va pas améliorer la pollution. Le périphérique parisien passe intégralement à 50 km/h ce jeudi Depuis le 1er octobre, seul un tronçon entre la Porte des Lilas et la Porte d’Orléans était soumis à la nouvelle réglementation. Désormais, la nouvelle limitation de vitesse est généralisée sur toute la rocade. Jean-Michel Delacomptée : «Madame Hidalgo, banlieusards et provinciaux ont des droits sur Paris» TRIBUNE - La limitation autoritaire à 50 km/h de la vitesse sur le périphérique révèle une indifférence complète au sort de ceux qui ne résident pas dans la capitale, s’inquiète l’écrivain, essayiste et universitaire.