Ford Capri im Dauertest: Mein erster Winter im Elektroauto

Nach den Erfahrungen im Sommer musste der Ford-capri" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="74039" data-entity-type="organization">Ford Capri nun seine Wintertauglichkeit beweisen. Die Bilanz nach 4000 weiteren Kilometern überrascht, widerlegt manches Vorurteil, erzwingt aber auch Verhaltensänderungen.Der Winter ist um. Ostern ist in Sichtweite gekommen. Zeit für Teil zwei dieser Geschichte, wie versprochen: Als ich im vergangenen Jahr an dieser Stelle über meine ersten 10.000 Kilometer im Elektroauto berichtet habe, einem Ford-capri" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="74039" data-entity-type="organization">Ford Capri Extended Range RWD, war die Resonanz lebhaft – und gespalten. Die einen freuten sich über den Erfahrungsbericht über ein im Sommerhalbjahr reibungsloses Fahren mit neuer Technik. Die anderen blieben zutiefst skeptisch, was die echte Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs anging: Warten Sie erst einmal den Winter ab, hieß es in zahlreichen Zuschriften sinngemäß. Die kalte Jahreszeit, so der einhellige Tenor der Zweifler, sei der wahre Härtetest für jedes Elektroauto und werde dem Fahrer wie dem Fahrzeug schnell seine Grenzen aufzeigen. Und in der Tat, diese Bedenken sind berechtigt.