Roban 625 recambios defectuosos de aviones que viajaban a España para ser destruidos

ESPA�A Alerta EASA Los 12 contenedores de piezas inservibles fueron robados durante un env�o a Espa�a para su posterior destrucci�n. Su venta en el mercado negro pondr�a en peligro la seguridad a�rea de varios pa�sesUn t�cnico de un aeropuerto revisando una turbina de un avi�n en Barajas.E.M.Actualizado Lunes, 30 marzo 2026 - 09:46Audio generado con IALas autoridades de aviaci�n civil de medio mundo buscan 625 piezas de motores de aviones destinadas a la destrucci�n —porque ya no son utilizables ni seguras—, que fueron robadas en una operaci�n casi de pel�cula y podr�an terminar en el mercado de repuestos con certificaciones falsas. Durante el traslado a Espa�a, los ladrones se llevaron de todo: componentes para el sistema de encendido y combusti�n, rodamientos y soportes, ejes, compresores, turbinas, ventiladores, v�lvulas, ...Al leer el listado de la denuncia, se trata en particular de piezas para los motores CFM-56 y PW-1100 que est�n principalmente instalados en los Airbus A320 y los Boeing 737, es decir, los dos modelos de jets m�s utilizados hoy en d�a. Pero en la lista tambi�n se encuentran componentes necesarios para los Tupolev y que, por lo tanto, podr�an terminar r�pidamente en el mercado negro en aquellos pa�ses que a�n utilizan aeronaves de fabricaci�n sovi�tica como Cuba, Corea del Norte y la misma Rusia.Alerta de la EASA tras el roborMientras a�n est� lidiando con los "efectos secundarios" del fraude con las piezas de repuesto de los motores y con los problemas que afectan a los propulsores de nueva generaci�n, la aviaci�n se encuentra ahora enfrentando otro peligro. De lo cual se supo solo en los �ltimos d�as, pero el asalto ocurri� a finales de enero, como confirma la Agencia Europea de Seguridad A�rea (EASA), que ha lanzado la alarma a escala mundial para recuperar esas piezas sustra�das.Seg�n la reconstrucci�n de la Autoridad Nacional de Aviaci�n de Espa�a, una expedici�n de componentes de motores turbofan —formalmente declarados �no aeronavegables�— no fue entregada al destinatario oficial. �La raz�n? Algunos individuos se hicieron pasar por empleados de la empresa encargada de la destrucci�n de los componentes, se apoderaron de la carga y desaparecieron sin dejar rastro.C�mo esto haya sido posible sigue siendo un misterio. La EASA quiere tambi�n entender si hay precedentes similares. La �nica certeza es que el env�o estaba compuesto por 12 contenedores de piezas de motores, tres de los cuales conten�an componentes �cr�ticos� o de �vida limitada� que no fueron destruidos, se�ala la agencia europea que teme que estos �puedan ser puestos a la venta en el mercado abierto�.La normativa en la renovaci�n de piezas Cambiar incluso una peque�a pieza del motor de un avi�n no es una operaci�n que se realice r�pidamente. Mientras tanto, el componente debe contener una documentaci�n espec�fica —a veces de decenas de p�ginas— con toda su �historia�: d�nde fue fabricado, a qu� lote pertenece, qui�n lo certific�, qui�n lo transport�, d�nde fue instalado por primera vez, qui�nes se han encargado de su conservaci�n, cu�ndo fue controlado y por qui�n a lo largo del tiempo, ...La larga lista contiene 625 �componentes y equipos reportados como robados� a considerar �no aprobados y no aptos para la instalaci�n en aeronaves�, advierte la EASA. �Propietarios, operadores y empresas de mantenimiento han sido llamados a verificar sus aeronaves e inventarios para identificar los n�meros de parte y los correspondientes n�meros de serie indicados�. No es una exageraci�n: incluso el tornillo m�s peque�o, pero no adecuado para estar en un motor, puede llevar a efectos catastr�ficos.