La SNCF perd de nouvelles lignes: après Marseille-Nice, Transdev va remplacer les TER de la compagnie historique en Poitou-Charentes (un contrat à 1,2 milliard d'euros)

Selon nos informations, l'entreprise remporte ce lot qui concerne six lignes régionales, soit cinq millions de voyageurs par an, après avoir gagné l'exploitation de la ligne entre Marseille, Toulon et Nice. Le Train était également en lice.Nouvelle brèche dans le monopole de SNCF Voyageurs dans les trains régionaux français. Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des lignes de TER, la région Nouvelle-Aquitaine a mis en jeu plusieurs lots et le premier en Poitou-Charentes échappe donc à l'opérateur historique.Selon nos informations, suite à l'examen des candidatures, c'est Transdev qui a été choisi pour ce contrat de dix ans évalué à 1,2 milliard d'euros. La compagnie Le Train était également en lice pour ce lot qui concerne six lignes régionales, soit cinq millions de voyageurs par an et 22% de l'offre ferroviaire dans la région. Un peu plus de 400 agents sont affectés à ces lignes.Poitiers – AngoulêmeAngoulême – BordeauxPoitiers – La RochelleLa Rochelle – BordeauxAngoulême – Saintes – RoyanNiort – Saintes – RoyanLa décision officielle doit être rendue ce jeudi pour un démarrage de l'exploitation début 2028. Rappelons que pour les TER, la mise en concurrence se fait par appels d’offres et par lots, ce qui implique des obligations pour le candidat (dessertes, fréquences, matériel) imposées par les Régions.Deuxième lot remporté par TransdevC'est donc une nouvelle victoire pour l'entreprise privée Transdev, passée sous pavillon allemand, qui a également battu la SNCF pour la très fréquentée ligne TER entre Marseille, Toulon et Nice qu'elle exploite depuis l'été dernier. Pour autant, sur 12 lots régionaux (TER, Intercités et Transilien) attribués à date, l'entité du groupe SNCF en a remporté huit, parfois faute de combattants.C'est également une nouvelle défaite pour Le Train, nouvel acteur partant d'une page blanche, qui tente de percer en régions mais aussi pour les lignes Intercités ouvertes à la concurrence. "Notre projet vise des résultats concrets pour ces lignes: plus de trains aux heures utiles, là où la demande est réelle, une ponctualité mesurée et suivie, avec des engagements de qualité vérifiables, une information voyageurs claire et réactive, en gare comme à distance, une présence humaine à bord et au sol, centrée sur le service", argumentait la compagnie qui tente également de lancer une offre de trains à grande vitesse en France. Mais pour le moment, aucune de ses candidatures n'a été sélectionnée.La région Nouvelle-Aquitaine qui attend plus de trains et plus d'innovations a peut-être été sensible au fait que Transdev exploite déjà des lignes de bus interurbains dans plusieurs départements de la région et qu'il ait fait ses preuves dans le sud-est malgré un démarrage un peu chaotique. De son côté, malgré son historique, SNCF Voyageurs a été probablement pénalisé par ses performances dans la région avec un taux de ponctualité inférieur aux objectifs sur les lignes Poitiers-La Rochelle et Angoulême-Royan.D'autres appels d'offres sont en cours dans le Grand Est, Hauts-de France, Normandie, Auvergne-Rhône-Alpes pour des mises en service s'étalant de 2027 à 2031.Transdev était pourtant en bonne position pour reprendre le lot: la SNCF conserve finalement les lignes de TER ouvertes à la concurrence en Poitou-Charentes"C'est la fin du plus gros chantier en France en 2025": un an après leur début, les travaux de la SNCF entre Paris et Orléans sont enfin achevésAprès un retard de 9 heures la semaine dernière, un TGV entre Nice et Paris bloqué dans un tunnel vers Marseille pendant 8 heures