Los robos en carretera extienden el miedo entre los camioneros: "Me desperté y había tres tíos intentando entrar en la cabina"

Eran las tres de la mañana cuando la luz blanca se encendió iluminando toda la cabina. A Ionel Vara, un experimentado camionero de 45 años que dormía en ese momento en la cama que se ubica detrás de los asientos, no le generó preocupación. La luz se enciende en muchas ocasiones cuando toca involuntariamente el interruptor con el codo durante la noche. Aquella vez, sin embargo, fue algo distinto . "Resultó que habían jodido el bombín y estaban casi dentro de la cabina", recuerda, sentado en el asiento de conductor del propio camión, Vara, que nació en Rumanía , pero lleva trabajando como transportista en España desde hace más de dos décadas en la empresa madrileña Camionaje . "Me bajé y había tres tíos de brazos cruzados y, claro, primero les miras y luego piensas lo que haces y te da miedo porque te encuentras a tres tíos que son así de altos, que me sacan una cabeza los tres y encima estás tú solo. Y no sabía si había uno detrás. Te meten una torta en la cabeza y ahí te quedas. Así que te vuelves a subir por miedo, es que no te queda otra". Incidentes como este se están repitiendo de manera cada vez más habitual en las carreteras y áreas de servicio de España, según denuncian tanto los conductores como las empresas del sector del transporte. Según una reciente encuesta a camioneros realizada por la patronal Fenadismer , un 34% de los transportistas afirma haber sido víctima de algún robo de mercancía en los últimos cinco años y un 21% asegura haber sufrido el robo del propio camión en ese tiempo. "El robo del gasóleo es muy habitual, o bien se fuerzan los cierres de la caja de atrás del camión mientras el chofer está durmiendo y también se roba. O a veces incluso se utilizan gases por los circuitos de refrigeración del aire acondicionado para adormecer al conductor. Luego hay también agresiones, directamente se violenta al conductor y se le roba", declara Juan José Gil, secretario general de Fenadismer. "En los últimos años hemos visto que hay bandas organizadas que actúan con mayor agresividad, también ya en ruta utilizan técnicas para desviarlos a vías de servicio y ahí les bloquean por delante y por detrás y mientras tanto le roban. O incluso en marcha, en algunos casos nos ha ocurrido que se acercan al vehículo y lo llegan a robar" Pérdidas millonarias Robos como los relatados por Gil están llevando a muchas pequeñas empresas o autónomos a un serio riesgo para su viabilidad económica y está dificultando aún más la atracción de mano de obra a un sector que arrastra serios problemas para el relevo generacional de sus trabajadores. A Juan Giménez Molero, gerente de una empresa de transportes que lleva su nombre y que tiene su sede en Valencia, los robos le están generando un "roto muy grande" en su economía en los últimos meses. El pasado verano, un camión con su correspondiente remolque completamente cargado desapareció del parking vigilado donde estaba pasando el fin de semana. Las cámaras de seguridad a las que tenían acceso los guardias civiles a los que interpuso la denuncia le perdieron la pista saliendo de la Comunidad Valenciana a la altura de Utiel. Un mes después, la tractora apareció en un polígono en la periferia de Madrid . El remolque y el contenedor con toda la carga, siguen desaparecidos. En los siguientes meses, otros dos camiones de su empresa han sufrido también robos estando en áreas de descanso, concretamente en Tarancón, Cuenca. En uno de los casos, cuenta Giménez, "el chófer se dio cuenta por la mañana, porque no se enteró el hombre, estaba durmiendo y no se enteró". En el segundo , el conductor sí se percató de que estaba sufriendo un robo tras despertarse en la cabina . "Escuchó ruidos, notó movimientos y arrancó el camión. Al poner el camión en marcha, estas personas se echaron a huir. Llegaron a cortarnos lo que es el cepo y el precinto y demás, pero no llegaron a llevarse nada". Aunque el seguro, obligatorio para todas las empresas de transporte, se ha hecho cargo de las pérdidas de mercancía, la pequeña empresa de Giménez ha sufrido un importante varapalo económico y ahora teme una subida en el precio de la aseguradora. Los robos y la sensación de inseguridad que generan están encareciendo todo el negocio. "Evidentemente ha ido a peor. Están habiendo muchos robos. la inseguridad que tenemos nosotros ahora mismo en carretera está haciendo que muchos clientes ya no quieran descargar a primera hora. Aunque tengamos que pagar a los trabajadores por la tarde o tengamos que pagar un turno de tarde, preferimos hacerlo así, sobre todo cuando, claro, son mercancías valiosas", explica el transportista. "A nosotros nos conlleva un coste muy grande, tanto a nosotros como a los clientes, porque muchos de los clientes, ya viendo la problemática que está habiendo, también están asegurando las mercancías". La letra pequeña de los seguros Pilar Esteban, de 46 años, es una de las pocas mujeres empresarias del sector. Su empresa, Danielangels SL, tiene nueve camiones que se dedican al transporte marítimo de contenedores desde y hacia el puerto de Valencia y al transporte con lona. Como tantas otras, también ha sufrido robos en los últimos tiempos, aunque, en su caso, el agujero económico ha sido mucho mayor porque la aseguradora no se ha hecho cargo hasta la fecha de uno de ellos . "En abril hará dos años que me robaron un contenedor marítimo", explica la transportista. "Estaba en un parking detrás de una gasolinera que siempre está lleno de remolques y de camiones. Es una zona iluminada, hay sendas de paseo, gente que hace running … Sustrajeron un camión de ese parking , lo engancharon a mi remolque y se llevaron el contenedor. Apareció vacío a los tres días en Madrid y la aseguradora no se ha hecho cargo de nada". Esteban calcula en unos 60.000 el gasto que le ha supuesto a su empresa asumir los costes del robo, con los 14.000 euros del flete y el pago a un conductor y la gasolina durante nueve meses para saldar la deuda con la agencia. La causa de su desgracia, como suele ocurrir en estos casos, estaba en la letra pequeña que no leyó al firmar el contrato con la aseguradora. "Decían que no estaba en un sitio videovigilado, con barras acústicas, con barreras que se levantan, con tal, con cual", lamenta Esteban. "Pero bueno, yo creo que es una trampa esto de los seguros, porque yo ya desde mi experiencia, creo que aunque esté en un parking , van a pedirle los papeles al parking , puede ser que el parking , yo que sé, haya cambiado de seguro o tengan mal el asfaltado o que el guardia estaba orinando…". Operación policial El pasado mes de diciembre, la Guardia Civil de Toledo desarticuló una de las organizaciones criminales dedicadas a este tipo de robos, deteniendo a doce personas a las que se les atribuyen 22 delitos. Esta banda tendría su zona de acción en Guadalajara , Madrid y Toledo y en la operación se recuperaron efectos por valor de 800.000 euros. La investigación comenzó tras el aumento de robos a camiones que se encontraban estacionados en áreas logísticas y de servicio de Ocaña, Toledo, y pronto se descubrió la existencia de una "organización criminal perfectamente estructurada" , con un claro reparto de funciones, planificación previa y movilidad geográfica entre diferentes provincias. "Eran lo que se suele denominar como 'loneros'. Se bajan en un área de servicio de una autopista o en las áreas logísticas de los polígonos industriales y en un momento hacen un montón de de las catas. Que les interesa alguno en concreto, pues viene algún otro vehículo de apoyo y cada uno lleva su rol establecido. Uno con el coche más alejado para ver si viene alguna patrulla, otro se queda alrededor del camión y otros son los que propiamente hacen el traspaso de la mercancía", explican fuentes del Equipo ROCA de la Compañía de la Guardia Civil de Ocaña, que aseguran que los productos que más robos suelen sufrir son de electrónica, perfumería y cosmética o aceite , todo ello con "fácil salida en el mercado negro". Tras un buen número de noches de vigilancia, los agentes de la Guardia Civil descubrieron el método de los delincuentes y pudieron esperarles en el lugar donde guardaban las mercancías robadas. En el momento de la detención los delincuentes no ofrecieron ninguna resistencia. En general, aseguran los agentes implicados en la operación, estos delincuentes no suelen ser violentos tampoco con los conductores de los camiones, a los que, sin embargo, recomiendan no salir en ningún momento de la cabina si son conscientes de ser víctimas de un robo. "No quisiera ponerme en su pellejo, porque tiene que ser difícil. Pero sobre todo que no se enfrente a ellos", declaran las fuentes de la Guardia Civil toledana. "Al final, la mercancía normalmente va asegurada y ante todo hay que preservar la integridad física. No sabe cuántas personas puede haber, entonces, sí que puede encender la luz del vehículo, pero evitar el enfrentamiento, que se encierre y que enseguida, lo antes posible, llame al 062 o al 112". "Yo miro por mi vida" Cuando el camionero Ionel Vara cruza la frontera francesa procedente del país vecino calcula el tiempo que puede seguir conduciendo con un solo objetivo: no parar en el área de servicio de Figueras, Girona. Todos los camioneros que se dedican a los viajes de largo recorrido saben que es una de las cada vez más zonas donde no se puede pasar la noche bajo ningún concepto: "Como te pares, eres una víctima segura". Los camioneros comparten información sobre puntos negros a evitar o distintas técnicas que siguen los delincuentes en grupos de Whatsapp o Facebook. Tras varias experiencias similares, Vara tiene solo un consejo para cualquier compañero que se vea en una situación similar: quedarse dentro de la cabina. "Tomas tus medidas de prevención, pero te digo una cosa, hay cuatro tíos llevándose el gasoil y tú los miras, ¿qué vas a hacer? No puedes hacer nada. Simplemente los miras y como mucho sacar una foto, pero si sacas una foto, lo mismo te tiran una piedra o puede que te hagan más daño todavía", declara Vara. "Yo te digo que yo miro por mi vida, luego ya esto tiene un seguro. Mi vida tiene prioridad. A día de hoy, sí". 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