La DGT retira otras cinco balizas V16 del listado oficial de dispositivos homologados

La mayoría de los conductores españoles ya han comprado su baliza V16; sin embargo, los laboratorios LCOE y Applus+ IDIADA siguen otorgando certificados de homologación hoy en día a los modelos que cumplen con las características necesarias. Ahora ya son más de 300 las licencias de dispositivos en vigencia, aunque serían más si la DGT no hubiese anunciado en enero la retirada de cuatro y ahora de cinco modelos que se han estado comercializando como balizas V16 homologadas con conectividad a la DGT 3.0. Curiosamente, la licencia de todos ellos fue retirada meses o incluso años atrás, según lo indicado en el listado. Por otra parte, sus compradores pueden seguir utilizándolas como dispositivos de preseñalización legales durante los 12 años de servicio prometido. Aunque la duda está en si los fabricantes de estas V16 cumplirán con su parte y ofrecerán la conectividad durante ese periodo de tiempo.¿Qué modelos han perdido su certificado de homologación? Pese a que han sido puestos a la venta bajo distintos nombres, cuatro de los cinco modelos retirados comparten dueño: Trafic Safety S.L., una empresa con sede en Sant Quirze del Vallès (Barcelona) que ha perdido todas sus licencias IDIADA: El modelo Safety Light de la marca ISSE.El modelo Safety Light 2 de la marca ISSE Safety Light.El modelo Dunlop V16 de la marca Dunlop.El modelo Swiss Drive V16 de Swiss Drive.Finalmente, el modelo V16eurolight de la marca ELTV16EUROLIGHT WHEN YOU NEED TO BE SAFE también ha sido retirado del listado de balizas V16 homologadas de la DGT al perder su licencia también expedida por Applus+ IDIADA. En estos casos, la retirada de la certificación se debe a que estos modelos han dejado de fabricarse.¿Ofrecerán servicio de conectividad estos modelos retirados?Sí, estos dispositivos seguirán ofreciendo conectividad a la plataforma DGT 3.0 durante el periodo garantizado. Incluso en el caso de que el fabricante deje de operar o su infraestructura desaparezca, la propia Dirección General de Tráfico actuará como respaldo para asegurar que la señal continúe llegando correctamente.En este sentido, la jefa del área de Telemática de la DGT, Monserrat Estaca, explicó a 20 Minutos hace unos meses: "Nosotros lo que sí nos hacemos cargo es de la conectividad que está garantizada por 12 años. Si la nube del fabricante desapareciera, la DGT sí actuaría como 'backup' para que ese dispositivo siga funcionando. [La V16] garantiza que, en caso de fallo, recibamos nosotros directamente la señal, es decir, que ninguna señal quede desatendida".