El Congreso dice no a la propuesta de la DGT para rebajar la tasa de alcoholemia

Durante los últimos años, la Dirección General de Tráfico y, en concreto, su máximo representante, Pere Navarro, han insistido en que la tasa de alcoholemia debe terminar siendo 0 miligramos por litro en aire espirado cuando un conductor se pone al volante. Para ello, pretendía implementar medidas de forma progresiva hasta terminar por no permitir a un conductor tomarse "una o dos cervezas" antes de coger el coche . De esta forma, e n septiembre de 2024, la propia DGT anunció la propuesta para modificar la Ley de Tráfico y reducir los 0,25 mg/l en aire espirado a 0,1 mg/l y buscaba implementarla en 2025. Finalmente, la medida ha sido llevada al Congreso por parte del PSOE junto a otra : prohibir la difusión en redes sociales de la ubicación de los controles de tráfico, WhatsApp incluido . Sin embargo, los votos a favor no han sido suficientes para que se lleve a trámite , ya que los grupos parlamentarios PP, VOX, ERC y UPN han votado en contra en l a Comisión de Interior del Congreso . ¿Cómo habrían sido las multas si se hubiese aprobado la rebaja? La propuesta de ley impulsada por la DGT establecía sanciones económicas de 200 euros y pérdida de dos puntos del carnet de conducir para los conductores que reflejaran tasas de entre 0,1 y 0,25 mg/l en aire espirado. Por su parte, para las encuadradas en la franja de 0,25 y 0,5 mg/l en aire espirado, multas de 500 euros y retirada de 4 puntos del permiso de conducir. Finalmente, para los conductores que sobrepasasen los 0,5 mg/l en aire espirado, se recogían penalizaciones de más de 1.000 euros y 6 puntos del carnet . Sin embargo, el delito por sobrepasar la tasa de alcoholemia de 0,6 mg/l de aire espirado establecida en el artículo 379 del Código Penal no hubiese sido rebajado, ya que la norma que se buscaba modificar se incluye en la Ley de Tráfico . ¿Por qué han tirado la medida los distintos grupos parlamentarios? El mensaje que han trasladado los partidos de derechas que han votado en contra es que existen otras vías para mejorar la seguridad vial más allá de rebajar la tasa de alcoholemia. En este sentido, han puesto el foco en la necesidad de reforzar los controles en carretera y en mejorar el estado de las carreteras . Además, concretamente VOX ha destacado que la medida tendría un carácter principalmente recaudatorio , al considerar que los accidentes más graves relacionados con el alcohol suelen estar vinculados a conductores con tasas muy elevadas, por lo que reducir los límites no tendría un impacto real en la siniestralidad . Por su parte, Esquerra Republicana de Catalunya también ha incidido en la importancia de mejorar el estado del pavimento y ha puesto sobre la mesa cuestiones adicionales, como la situación de los conductores profesionales de más de 65 años o la necesidad de ampliar los recursos destinados a los exámenes de tráfico en Cataluña.