Ses créneaux pour le Brésil attisent les convoitises: Air France-KLM a déposé une offre pour une participation minoritaire dans TAP Air Portugal (les Britanniques et les Allemands sont également intéressés)

Le groupe KLM" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="46617" data-entity-type="organization">Air France-KLM a déposé une offre pour entrer au capital de Portugal" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="89581" data-entity-type="organization">TAP Air Portugal dans le cadre de sa privatisation partielle, visant à se renforcer dans la consolidation du secteur aérien européen.KLM" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="46617" data-entity-type="organization">Air France-KLM a annoncé jeudi avoir présenté une offre non contraignante en vue del'acquisition d'une participation minoritaire dans Portugal" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="89581" data-entity-type="organization">TAP Air Portugal. L'offre publique d'achat qui n'est pas été précisée a été déposée auprès de Parpública, l'agence portugaise de gestion des participations de l'Etat, le 2 avril 2026, selon un communiqué de la compagnie aérienne franco-néerlandaise.Le groupe, qui rassemble Air France, KLM, Transavia et qui est en train d'intégrer la compagnie scandinave SAS, souhaite participer à la consolidation du secteur aérien européen, comme ses concurrents Lufthansa et IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus...) qui ont eux aussi manifesté leur intérêt pour TAP sans avoir encore déposé d'offre formelle."Notre ambition est de renforcer les opérations à Lisbonne tout en développant les liaisons vers d'autres villes du pays, notamment Porto. Nous attendons avec impatience les prochaines étapes du processus de privatisation", a déclaré Benjamin Smith, PDG d'KLM" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="46617" data-entity-type="organization">Air France-KLM, dans un communiqué.Une privatisation à hauteur de 49,9% du capitalIl faut dire que la compagnie dispose de sérieux atouts. Notamment ses créneaux horaires stratégiques vers le Brésil (25% de la capacité européenne), les pays africains lusophones et les États-Unis à partir de son hub de Lisbonne, que le gouvernement portugais souhaite préserver et développer. TAP a transporté 16 millions de passagers en 2024 et a généré un bénéfice de 54 millions d'euros. Au troisième trimestre 2025, elle a généré un bénéfice net de 125,9 millions d'euros, en hausse de 14,4% sur un an, qui lui permet de compenser les pertes du premier semestre.Le vainqueur devra néanmoins montrer patte blanche. Il devra préserver la marque TAP, développer le réseau, la flotte, et renforcer sa présence dans les aéroports de Lisbonne, Porto et Faro.Le gouvernement portugais souhaite conclure en 2026 la privatisation de jusqu'à 49,9% du capital de la compagnie, qui avait été renationalisée dans l'urgence en 2020 pour faire face aux conséquences de l'épidémie de Covid-19. Le transporteur avait alors bénéficié d'une injection de 3,2 milliards d'euros de fonds publics en échange d'un plan de restructuration.