"Ils n'iront pas": la SNCF veut que ses concurrents qui refusent de desservir les "petites gares" paient plus cher leurs péages et n'aient pas les meilleurs horaires
AI Summary
La SNCF souhaite que ses concurrents, tels que Trenitalia et Velvet, paient des péages plus élevés et aient un accès moins favorable aux horaires sur les lignes à grande vitesse s'ils refusent de desservir les petites gares. La SNCF estime que ces entreprises se concentrent uniquement sur les liaisons rentables, contrairement à son rôle d'aménagement du territoire. Elle argue que cette situation crée une concurrence inéquitable, car elle doit compenser les pertes sur les lignes moins fréquentées et investir dans le réseau, tandis que ses concurrents maximisent leurs profits. La SNCF entend donc proposer des mesures contraignantes lors des débats parlementaires sur la loi-cadre sur les transports afin d'établir une "équité de traitement". Elle estime que sans ces mesures, ses concurrents ne seront pas incités à desservir les gares intermédiaires.
Article Analysis
Key Claims (5)
AI-ExtractedSNCF's margin on Paris-Lyon has halved.
SNCF wants competitors who refuse to serve small stations to pay higher tolls and not have the best schedules.
SNCF wants the network manager to 'privilege' operators who serve the territory.
SNCF claims lines with intermediate stops cost them 200 million euros per year.
Tolls on the busiest lines are already the most expensive in Europe.
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