Expertos critican la variante norte que fue aprobada para conectar las autovías A-21 y A-23 en Jaca: "Condiciona gravemente el futuro"

El Ministerio de Transportes anunció a finales de diciembre de 2025 la licitación de 153,6 millones de euros para ejecutar la variante de Jaca (Huesca). El 4 de marzo de este mismo año comenzaron las expropiaciones de territorios en el este, norte y oeste del municipio oscense.Pese a que la sociedad jaquesa lleva décadas luchando por una circunvalación, desde la asociación Jaca" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="94441" data-entity-type="organization">Salvar Jaca consideran este trazado una "catástrofe urbanística, paisajística e incluso que afecta a la seguridad de las personas". Además, proponen una alternativa al sur del municipio y explican por qué sería mejor y qué problemas plantea la opción que, en principio, se construirá próximamente.¿Qué incluye el proyecto que aceptó el Ministerio de Transportes?El proyecto aprobado por Transportes contempla la construcción de un nuevo tramo de autovía de algo más de ocho kilómetros, diseñado con dos calzadas independientes y dos carriles por sentido. Ambas estarán separadas por una mediana de anchura variable, más estrecha en el entorno del río Aragón y más amplia en el resto del recorrido. Asimismo, la actuación incluye la creación de tres enlaces:Jaca Este, comunicará con la zona oriental de la ciudad.Jaca Norte, conectará con la N-330 en dirección Canfranc y el túnel del Somport, y que conectará también con el acceso a Jaca por la N-330a.Jaca Oeste, conectará con las carreteras N-240 y A-2605.El proyecto se completa con diversas infraestructuras complementarias, como tres viaductos (uno de ellos sobre el río Aragón), cinco pasos superiores y un falso túnel de 200 metros en las inmediaciones del hospital de Jaca.¿Por qué proponen los expertos de la asociación Jaca" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="94441" data-entity-type="organization">Salvar Jaca una variante sur? Según expone Ángel García de Jalón Lastra, arquitecto y miembro de Jaca" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="94441" data-entity-type="organization">Salvar Jaca, la variante norte atraviesa de manera directa y lesiva el núcleo urbano de Jaca, lo cual afecta gravemente tanto al patrimonio como al entorno paisajístico. El experto explica que este trazado obligaría a levantar grandes terraplenes, a la demolición de viviendas y a la reconstrucción de infraestructuras.Además, subraya Ángel que la autovía no solo no libera el tráfico de paso, sino que lo traslada a la parte norte del casco urbano, afectando directamente a residentes y a la movilidad local, mientras que: "el nudo central sobrecargará la Avenida de Francia" y mantiene los problemas de tráfico sin resolver. En contraposición, la variante sur se plantea como una alternativa más corta, funcional y con menores impactos, ya que no afecta a viviendas ni a infraestructuras existentes, por lo que no habría que realojar ni expulsar a los afectados por el trazado norte de sus casas para realizar la obra. El arquitecto señala que esta solución: "resolvería eficazmente todos los requerimientos de la autovía de paso y sin ninguno de los graves inconvenientes de la variante norte".Finalmente, el experto de Jaca" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="94441" data-entity-type="organization">Salvar Jaca pide que se abra un nuevo estudio de trazado y recuerda que esto ya ocurrió con la Variante de Sabiñánigo, donde se modificó el proyecto tras análizar la situación: "Aún estamos a tiempo. "Jaca, capital milenaria, joya urbana, ciudad singular donde las haya, bien merece el esfuerzo".