La crisis llega a los vuelos europeos: 4 aeropuertos italianos se enfrentan a restricciones de combustible

Algunos aeropuertos europeos encaran una inminente escasez de combustible para la aviación tras el cierre del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del petróleo mundial. El primer país en notar esta carencia ha sido Reino Unido ya que aerolíneas como la regional británica Skybus han suspendido una de sus rutas por el encarecimiento de los precios y la situación apunta a que el deterioro va a ir a más. En el caso británico, los analistas sitúan a partir de mediados de abril el inicio de una previsible escasez de diésel en el país. Pero podría no ser el único. Francia es el país europeo con mayor desajuste entre oferta y demanda de combustible de aviación, según datos ofrecidos por Kpler. Sin embargo, a pesar de estar en la lista de los más expuestos, Francia podría sortear mejor el impacto que Reino Unido ya que su acceso a suministros por vía terrestre desde Países Bajos y Bélgica —principales hubs petroleros de Europa— le permitiría compensar parte de la falta de queroseno procedente del Golfo. Además de Londres, Italia empieza a notar ya las primeras tensiones en el suministro. Cuatro aeropuertos —Bolonia, Milán Linate, Treviso y Venecia— han sido advertidos de posibles restricciones en el repostaje debido a la limitada disponibilidad de combustible por parte de BP-italia" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="97846" data-entity-type="organization">Air BP Italia, filial de la petrolera británica BP y los operadores con contrato con este proveedor podrían enfrentarse a "limitaciones temporales". La agencia ANSA señaló que se dará prioridad a vuelos sanitarios, estatales y a aquellos de larga distancia —más de tres horas—, mientras que el resto podría verse afectado al menos hasta el 9 de abril. Danilo Recine, vicepresidente del sindicato de pilotos ANPAC, apuntó a POLITICO que en esta situación "el problema será real" si no se resuelve el bloqueo en Ormuz. Ante este escenario, la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, se desplazó este fin de semana a varios países del Golfo para tratar de garantizar el acceso a suministros energéticos clave. "Actuaremos para asegurar que Italia tenga acceso a la energía que necesita", afirmó. De esta forma, las previsiones apuntan a un horizonte desigual dentro de la Unión Europea. Portugal podría agotar sus reservas en cuatro meses, seguido de Hungría (cinco), Dinamarca (seis) e Italia y Alemania (siete). Francia e Irlanda dispondrían de margen para unos ocho meses, mientras que Polonia, prácticamente autosuficiente, quedaría al margen de un escenario de escasez. El impacto ya se refleja en los precios. El queroseno para aviación en Europa alcanzó el jueves un récord de 1.900 dólares por tonelada métrica, de acuerdo con la publicación especializada Argus. Aunque por ahora los aeropuertos europeos mantienen reservas suficientes para poder seguir operando, los analistas advierten de posibles y mayores interrupciones si la crisis se prolonga. El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, ha señalado que la compañía estudia cancelar entre un 5% y un 10% de sus vuelos durante los meses de mayo, junio y julio (uno de los meses con mayor volumen de reservas de vuelos) si el conflicto se prolonga por las limitaciones del suministro. "Tendremos que cancelar rutas en aquellos aeropuertos donde los proveedores nos indiquen que no hay combustible suficiente, con apenas cinco o siete días de margen", afirmó. El riesgo, sin embargo, no es nuevo. Incluso antes del estallido de la guerra, la industria ya alertaba de un déficit estructural de queroseno en Europa, agravado por las sanciones al petróleo ruso y la reducción de la capacidad de refinarlo en el continente. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Europa importa en torno al 30% del combustible de aviación que consume, lo que la hace especialmente vulnerable a shocks geopolíticos. En paralelo a Europa, algunas aerolíneas de Oriente Medio, como Qatar Airways y Emirates, han comenzado a ofrecer reembolsos completos para viajes previstos incluso hasta julio, en lugar de reprogramarlos. En X un usuario apunta que a su familia ya le habían devuelto "el dinero de los billetes de verano sin opción a cambiar fechas", "quedándose sin viaje", lamentó. La probabilidad de que la guerra en Irán acabe en un corto plazo es por el momento remota. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ya advirtió la semana pasada de una intensificación de los ataques "en las próximas dos o tres semanas" si no se lograba alcanzar un acuerdo para la apertura del estrecho en un plazo de 48 horas. Un plazo que ya ha expirado pero que, de acuerdo con declaraciones telefónicas a The Wall Street Journal, el presidente deslizó un posible aplazamiento del ultimátum hasta el martes por la noche. En caso de no producirse avances, advirtió, Irán se enfrentaría a ataques contra infraestructuras críticas, incluidas centrales eléctricas y puentes. Algunos aeropuertos europeos encaran una inminente escasez de combustible para la aviación tras el cierre del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del petróleo mundial. El primer país en notar esta carencia ha sido Reino Unido ya que aerolíneas como la regional británica Skybus han suspendido una de sus rutas por el encarecimiento de los precios y la situación apunta a que el deterioro va a ir a más.