Los whatsapps internos de Ábalos apuntan a Montero y Calviño: "Se quisieron quitar de en medio con Plus Ultra, pero son los imputados"

El rescate de la aerol�nea espa�ola con capital venezolano Plus Ultra gener� recelos y divisi�n en el equipo econ�mico del Gobierno. Por un lado estaban los ministerios de Econom�a, liderado entonces por Nadia Calvi�o, y Hacienda, al frente del que estaba Mar�a Jes�s Montero. De este �ltimo depend�a directamente la ayuda, canalizada a trav�s de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi). Y por otro lado estaba el Ministerio de Transportes, que es el que tiene las competencias de regulaci�n, ordenaci�n y control de las aerol�neas... pero que no ve�a clara la operaci�n.Antes al contrario, Transportes quer�a revertirla, y ve�a a la Sepi "fuera de control". Y no s�lo eso: el secretario de Estado Pedro Saura, n�mero dos de Jos� Luis �balos, tem�a que Hacienda y Econom�a culparan a Transportes de la autorizaci�n de la operaci�n, por la que se desembolsaron 53 millones de euros de dinero p�blico. Esas reticencias de los responsables del ministerio de Transporte se prolongaron incluso despu�s de su cese, seg�n las conversaciones de WhatsApp a las que Ha accedido EL MUNDO.En el mes de marzo, �balos se desmarc� del rescate, en julio fue cesado y en agosto, cuando se liber� el pr�stamo a Plus Ultra, Saura volvi� a insistir en que los responsables eran Econom�a y, sobre todo, Hacienda, a pesar de que ambos ministerios echaban "balones fuera".El 10 de agosto de 2021, un mes despu�s de la ca�da en desgracia de �balos y menos de dos semanas despu�s del adi�s de Saura, la Sepi desembols� 34 millones de euros comprometidos en su plan de rescate, una vez que el Juzgado de Instrucci�n n�mero 15 de Madrid autoriz�, un d�a antes, la entrega del dinero en forma de pr�stamo participativo.Ese d�a, a las 21:05 horas, Pedro Saura le escribi� a �balos: "En el tema Plus Ultra, quienes lanzaron balones fuera fueron Econom�a y Hacienda, y se quisieron quitar de en medio, pero son lo imputados".Para el ya ex secretario de Estado de Transportes, que fue nombrado entonces presidente de Paradores, los concernidos eran Mar�a Jes�s Montero -que actualmente es la candidata del PSOE a las elecciones andaluzas del 17 de mayo- y el ministerio de Calvi�o y Carlos Cuerpo (que ah� era alto cargo de Econom�a y ahora es vicepresidente primero).Una hora antes, �balos le mand� a Saura un documento de seis p�ginas y ambos se cruzaron pantallazos sobre el caso. Es entonces cuando Saura se queja una vez m�s ante su ex jefe de c�mo los verdaderos "imputados" por las dudas sobre la operaci�n para salvar a Plus Ultra escurr�an el bulto y apuntaban hacia el departamento del ministro defenestrado.Hay que recordar que, el 17 de marzo de 2021, s�lo siete d�as antes de la primera advertencia de Saura, Mar�a Jes�s Montero hab�a defendido el rescate de Plus Ultra en el Congreso as�: "Es una empresa espa�ola y est� dentro del paquete de solo 20 compa��as que tienen licencia de tipo A, en un sector, el del turismo y la movilidad, que aporta al PIB espa�ol el 12,4% del PIB y el 13,7% de la afiliaci�n". Es "una compa��a relevante, estrat�gica por el nicho de mercado que ocupa", dijo, y porque "tuvo una facturaci�n en 2019 de 100 millones de euros" y "350 empleados directos" y genera m�s de 1.000 "indirectos". "D�jense de fantasmas, porque los fantasmas no existen", asegur� a la bancada del PP.Cinco a�os despu�s, este rescate est� cada vez m�s bajo sospecha. En los �ltimos meses, tanto �balos como el empresario V�ctor de Aldama han acusado directamente al ex presidente del Gobierno Jos� Luis Rodr�guez Zapatero de haber intervenido para que el Gobierno salvara a Plus Ultra. El primero arguye que se lo lleg� a confesar en una ocasi�n Saura y el segundo, que presenci� una reuni�n en el Ministerio de Transportes en la que Zapatero habr�a exigido a �balos su apoyo para esta empresa. El ex jefe del Ejecutivo espa�ol niega rotundamente las afirmaciones de ambos y ha asegurado en el Senado que nunca intervino ante ninguna autoridad en referencia a este asunto. El propio Saura tambi�n rechaza que le revelera a �balos la intervenci�n de Zapatero.La Justicia, sin embargo, ha vuelto a poner el foco en esta operaci�n. En diciembre, la Fiscal�a Anticorrupci�n orden� el arresto del presidente de Plus Ultra, Julio Mart�nez Sola, y de su principal ejecutivo, Roberto Roselli. A ambos les acusa de utilizar el dinero del rescate para sufragar unos pr�stamos a un pol�mico financiero neerland�s, Simon Leendert Verhoeven, investigado por la Fiscal�a suiza por lavar fondos de actividades delictivas en Venezuela.En el marco de estas pesquisas, que en estos momentos dirige en secreto la Audiencia Nacional, tambi�n fue arrestado el empresario Julio Mart�nez Mart�nez, asesor externo de Plus Ultra y amigo personal de Zapatero. Tal y como desvel� este diario, Mart�nez cobr� de la compa��a m�s de 600.000 euros y transfiri� 463.000 al ex l�der socialista en concepto de supuestas �asesor�as globales�.En el seno del Ejecutivo, todo comenz� a enrarecerse el 24 de marzo de 2021. Ese d�a, varios medios, entre ellos EL MUNDO, publicaron el contenido del informe de la Agencia Estatal de Seguridad A�rea (Aesa), dependiente de Transportes, sobre el rescate a la compa��a a�rea.La filtraci�n de este documento, que form� parte del expediente para que el consejo gestor de la Sepi aprobara la inyecci�n de fondos p�blicos, desat� la inmediata indignaci�n de �balos y Saura al advertir que se intentaba desde el propio Gobierno trasladarles la responsabilidad de la operaci�n.Hay que recordar que el ministro hab�a negado p�blicamente d�as antes que hubiera intervenido en el controvertido rescate. "La verdad es que el Ministerio no ha tenido nada que ver, por lo tanto no puedo dar muchas explicaciones". "Plus Ultra, creo que se llama", lleg� a decir, para dar a entender que �l no estaba participando en ning�n caso en la operaci�n y que su grado de desconocimiento alcanzaba incluso al nombre de la propia empresa.Ese mismo 24 de marzo, como public� este diario ayer, Saura fue muy claro: "No s� c�mo lo ves, mi opini�n es que le deber�as decir al presidente que tienen que suspender y revertir el acuerdo de Plus Ultra". A lo que a�adi� a rengl�n seguido: "Y, dos, que la Sepi est� fuera de control".�balos, que tambi�n recelaba del rescate, le replic� a Saura que no estaba dispuesto a hacer saltar por los aires la operaci�n porque autom�ticamente iba a provocar un enfrentamiento con Mar�a Jes�s Montero, al frente entonces del ministerio que hab�a articulado la ayuda. "Eso es indisponerme con Hacienda", zanj� �balos, consciente del choque que abrir�a con la entonces todopoderosa ministra.EL MUNDOAmbos conversaron por WhatsApp a lo largo del d�a sobre este asunto y la posici�n que deb�an adoptar sobre el rescate y sus comunicaciones concluyeron trasladando toda la responsabilidad a Montero en este pol�mico episodio.A su vez, auguraron que, como finalmente ocurri�, el caso acabar�a en los tribunales. "La Sepi dice que fue fundamental un informe de seguridad a�rea para un fondo de rescate empresarial que tiene como objetivo salvar a empresas estrat�gicas y que hay que evaluar si pueden devolver la ayuda", expuso Saura. "Apaga y v�monos", a�adi�, "si este es el argumento ante un juzgado lo tienen mal". En este misma l�nea, ambos volvieron a dar un tinte judicial a la participaci�n de los ministerios de Econom�a y Hacienda calific�ndolos de "imputados" aunque no hubiera todav�a abierta una causa judicial contra sus responsables.Para �balos y Saura, la opini�n de Transportes resultaba accesoria a la hora de aprobar el rescate. De hecho, fuentes de Transportes declararon ese mismo d�a a este peri�dico que "Aesa hace informes de forma habitual de las aerol�neas porque est� dentro de sus competencias de inspecci�n y supervisi�n. Analiza las cuentas desde el punto de la seguridad a�rea, no desde el punto de vista estrat�gico". "Nosotros tratamos de la situaci�n de conectividad y de la movilidad, pero no de la situaci�n de las empresas", aclar� �balos.Sin embargo, otras fuentes gubernamentales de la �poca aseguraron que el �nico Ministerio que aport� informes favorables al rescate de Plus Ultra fue el de Transportes y no s�lo con el de Aesa, sino el de la Direcci�n General de Transportes, como public� este diario. Sin ellos, no se habr�a aprobado la ayuda, porque evaluaban la importancia de la aerol�nea para Espa�a y su solvencia para volar.