La baliza V16 entra en los juzgados con la primera demanda por una multa por no llevarla

Javier RicouLleida 11/04/2026 06:00 Actualizado a 11/04/2026 16:26 La implantación de la baliza V16 acaba de escribir un nuevo capítulo en su atropellada llegada a las carreteras. Tras la aparición de empresas que vendían dispositivos no homologados, las dudas sobre la eficacia o no de esa señal luminosa o el temor a que ese aparato pudiera tener identificado en todo momento al conductor, la baliza desembarca ahora en los tribunales. Acaba de entrar en un juzgado de Madrid –es la primera demanda conocida en España– una denuncia por una de las primeras multas impuestas por no llevar ese dispositivo.Origen de la demanaUn conductor fue sancionado la primera semana de este enero en una carretera de Madrid con 80 euros tras sufrir una incidencia y comprobar los agentes de Tráfico que no llevaba la baliza. Se trata de un vehículo de una empresa de alquiler y los dueños de esa firma han presentado, esta semana, una demanda en un juzgado de Instancia de Madrid al no estar conformes con esa multa. La defensa judicial del tema se ha encargado a la asesoría Pyramid Consulting.Confianza legítimaEl demandante plantea, en primer lugar, “una posible vulneración del principio de confianza legítima”. ¿Qué quiere decir esto? Se amparan en las declaraciones del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, al implantarse la nueva norma. El titular de esa cartera, se refleja en la demanda, “anunció un periodo de adaptación antes de imponerse las primeras multas”.Un conductor contacta con la grúa mientras coloca su baliza V16 en la parte superior del cocheGettyImagtesLa sanción fue impuesta el 5 de enero –la implantación de la baliza entró en vigor el día 1 de ese mes– por lo que el demandante estima que esas palabras de Marlaska no se cumplieron. Por lo tanto, “la confianza legítima del conductor”, que en esas fechas pensaba que no estaba haciendo nada irregular, “se habría vulnerado”, sostiene un abogado de esa asesoría.¿Sin permiso de Europa?El otro argumento esgrimido en esa demanda hace referencia a si la UE debe de intervenir o no en la aplicación de una norma –la obligatoriedad de esa baliza– vigente solo en España. El mismo letrado estima que la implantación de ese dispositivo “habría tenido que ser comunicado previamente a la Comisión Europea; pero no a la cámara política, sino los tribunales. Se afirma en esa demanda que una norma de esta índole requiere una bendición judicial desde la UE.¿Y ahora qué?El juzgado de Madrid al que se ha presentado esa demanda puede estimarla o desestimarla. Aún no ha tomado ninguna decisión. “Ese juez –apunta el letrado– tiene otras opciones”. Puede resolver solo el fondo de asunto; si esa multa se ajusta o no a legalidad. Pero puede también elevar al Tribunal Europeo una cuestión prejudicial en la que se plantee si España puede aplicar de forma unilateral esta medida.La DGT sostiene que Bruselas ya les ha dado la razón y que la única bula fue no mirar si se lleva o no el dispositivoSi se estimará judicialmente que las cosas se han hecho mal, la baliza V16 quedaría cuestionada como nunca. El fallo de Europa, si llegara, “afectaría directamente a todos los juzgados de España”, aventura el abogado.La DGT no da cifrasLos Mossos: 120 multas en tres mesesLa Dirección General de Tráfico (DGT) no pasa cifras sobre las multas impuestas los tres primeros meses de implantación de la baliza V16. Se asegura, sin embargo, que “serían residuales” en comparación con el total de sanciones de tráfico. Y ponen un ejemplo: “En 2025 se impusieron 339 denuncias por no hacer uso de los triángulos de un total de seis millones de sanciones de tráfico”.Los que sí han pasado cifras –y ha sido los primeros– son los Mossos. En Catalunya esos agentes pusieron, los tres primeros meses de este año, un total de 120 multas por no llevar esa baliza, haber comprado una no homologada o usarla mal tras un incidente. La razón de la existencia de este dispositivo, se recuerda desde la DGT, es por la seguridad de los usuarios de la carretera. Para señalizar una incidencia ya no hay que bajarse del vehículo¿Qué dice la UE?La Comisión Europea se pronunció semanas atrás sobre estas balizas. Lo hizo desde el escenario político. Un portavoz de la Dirección General de Movilidad y Transporte afirmó en una sesión de la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo que las instituciones europeas no legislan sobre estos dispositivos y que este tema V16 es “prerrogativa de las autoridades nacionales”. Así que desde la visión política todo estaría en orden. No lo ven igual los demandantes, que insisten en la ratificación de la justicia europea, lo que no se ha producido porque hasta ahora nadie ha planteado el tema en los tribunales de la UE.La respuesta de la DGTSobre los plazos para multar la Dirección General de Tráfico recuerda que ya se dio “un plazo de cuatro años, que es cuando se estableció la fecha de la obligatoriedad”. Y se asegura que a lo que se refirió el ministro Marlaska al referirse al tema es a que “no había una campaña específicamente para comprobar si se lleva o no la baliza; pero si un conductor tiene una incidencia y no la señaliza (por seguridad propia y por la de los demás), se dijo que sería sancionado, tal y como recoge la normativa”.Respecto a si España necesita o no la bendición de la UE, la DGT recuerda que Bruselas “ya ha descartado que este dispositivo vulnere derechos europeos, además de defender la competencia nacional en seguridad vial para imponer normas de estas características.Licenciado en Periodismo por la UAB. Redactor de La Vanguardia desde 2000. Fue corresponsal en LLeida y Pirineos. Actualmente adscrito a la sección Sociedad. Autor del libro 'Acoso escolar' (RD Editores)