Hyundai Nexo Wasserstoff: Keine Chance, nutze sie

Hyundai beweist zum Thema Brennstoffzelle im Personenwagen Zähigkeit aus Überzeugung. Denn auf dem Papier hat auch dieser Nexo keine Chance.Darf man einen Text über Hyundai mit Oliver Zipse beginnen, dem scheidenden Vorstandsvorsitzenden von BMW? Wir machen das mal einfach, weil nämlich jener Herr Zipse im Gespräch mit uns gesagt hat, BMW werde das Thema Wasserstoff in der Serie aufgreifen, sonst machten es die Chinesen. Oder eben die Koreaner.Während also von BMW um das Jahr 2028 herum ein SUV vom Format des X5 mit Brennstoffzellenantrieb erwartet werden darf, bringt Hyundai nun schon die zweite Generation seines Modells Nexo auf den Markt.Konsequente ModellvielfaltDie Argumentation könnte direkt aus dem Münchner Vierzylinder stammen. „Hyundai bietet alle wichtigen alternativen Antriebe in Serie an. Die Marke baut ihre Modellvielfalt konsequent aus, um allen Kunden eine passende nachhaltige Mobilitätslösung für ihre jeweiligen Anforderungen anbieten zu können.“Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 SekundenHyundaiDas nennt man Technologieoffenheit. Und schlau, vermutlich. Vor allem aber beweist es Zähigkeit aus Überzeugung. Denn auf dem Papier hat auch dieser Nexo keine Chance.Ermutigende FortschritteFür den stattliche 4,75 Meter langen Viertürer fordert Hyundai 70.000 bis 79.000 Euro, es gibt zwei Ausstattungsvarianten in zwei Farben, mehr Komplexität würde noch mehr kosten. Technisch zeigen sich ermutigende Fortschritte. Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit jetzt 204 PS, die Kraft gelangt über ein einstufiges Reduktionsgetriebe an die Vorderräder.Nex für kecke KurvenHyundaiDie Stromerzeugung erfolgt durch die gleichfalls unter der Motorhaube platzierten Brennstoffzellen. Als Puffer ist eine Hochvoltbatterie mit 2,64 kWh Kapazität im Einsatz. Die Wasserstofftanks bunkern 6,69 Kilogramm bei 700 bar Druck.Tankstellen sind dünn gesätAuf einer ersten Probefahrt beweist sich der expressiv gezeichnete Nexo als tiefenentspanntes Wesen, für kecke Kurven ist er nicht zu haben, unkompliziertes Dasein ist sein Metier. Wofür es allerdings Tankstellen bräuchte, die dünn gesät und oft außer Betrieb sind. Ein Freund, der einen Toyota Mirai sein Eigen nennt, ist daran verzweifelt.Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden ist fein, die Höchstgeschwindigkeit von 176 km/h in Ordnung. Als Verbrauch zeigten sich auf unserer noch nicht repräsentativen Proberunde 1,2 Kilogramm. Die Preise reichen je nach Ort von 12 bis 19 Euro je Kilogramm. Ergibt 14 bis 23 Euro je 100 Kilometer. Wie gesagt, keine Chance. Stand jetzt.