Xiaomi se desploma en bolsa tras la subida de precio de su modelo SU7, su primer coche 100% eléctrico

Batacazo de la compañía china Xiaomi . El fabricante asiático h a caído un 8,59% en la bolsa de Hong Kong (donde cotiza) un día después de que la firma anunciara que su sedán 100% eléctrico, el SU7, subía de precio un 1,9% respecto a la versión de la primera generación. Este jueves su director ejecutivo, Lei Jun, apuntó a que su precio de salida ahora será de 27.871 euros al cambio, lo que ha causado un efecto negativo en el índice bursátil. Fue a finales de 2023 cuando la marca presentó al mundo su primer vehículo 100% eléctrico. Sus primeras unidades comenzaron a verse en abril de 2025 y posteriormente sus ventas fueron un gran éxito : 380.000 unidades entregadas en menos de dos años en el mercado. Desde que el fabricante de smartphones se presentara en el mercado del automóvil eléctrico en 2024, ha vendido unas 600.000 unidades. Pero no quieren quedarse ahí. Lei apuntó a que, de cara a este 2026, su objetivo es vender 550.000 más , unas cifras que le auparían directamente a competir con otras grandes marcas del sector como BYD o Tesla. Y señaló que tiene previsto comenzar a vender en el viejo continente a partir de 2027. Unas cifras que la marca quiere incrementar con su primera gran actualización, que llegará a Europa en 2027, y que introduce grandes cambios. Diferencias que no se pueden apreciar a simple vista, pues las modificaciones más notables se producen en su interior. Toda la gama estará equipada con el motor Xiaomi HyperEngine V6s Plus. Un 'corazón' que hace del modelo una auténtica bala: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,08 segundos y alcanza una velocidad punta de 265 km/h. No obstante, existen tres versiones con diferente potencia: 315 CV para las Standard y Pro y 681 CV para la Max. Unas prestaciones que también se ven acompañadas por el incremento de la autonomía . Su tecnología CTB (Cell-to-Body) está integrada por baterías LFO con 73 y 96,3 kWh para los modelos más asequibles y una pila NCM de 101,7 kWh para el más potente. Un elemento que permite una gran mejora de la autonomía para las tres opciones: 720 kilómetros en el modelo Standard, 902 en el Pro y 835 en el Max, de acuerdo con el ciclo de homologación chino (CLTC).