Nueve coches diésel que consumen poco y te ayudarán a reducir el gasto en combustible

El conflicto bélico de Irán está pasando factura a nuestro bolsillo. Especialmente notorio ha sido el aumento del precio por litro del gasóleo. No obstante, viajar en un diésel puede ser todavía una excelente opción si se escogen modelos con un gasto de combustible reducido.La oferta de versiones diésel en segmentos pequeños y medianos es actualmente bastante reducida, ya que en los últimos años ha ido dejando paso a los modelos electrificados, habitualmente asociados a mecánicas de gasolina. Un motor de gasóleo pequeño puede ser una buena elección si se recorren muchos kilómetros, sobre todo en trayectos interurbanos y, si se utilizan de forma correcta, suelen tener una vida útil muy longeva.La oferta de versiones diésel en segmentos pequeños y medianos es actualmente bastante reducidaA continuación, ofrecemos una selección de automóviles equipados con mecánica de gasóleo, que garantizan un coste por kilómetro más que razonable, teniendo en cuenta que sus consumos homologados WLTP están por debajo de los 5 litros cada 100 kilómetros.Lee también1. BMW 220d Gran Coupé: 4,2 litros a los 100 kmBMW 220d Gran CoupéDisfrutar de un modelo con motor diésel y con mucha clase es la receta propuesta por la Serie 2 Gran Coupé de BMW, disponible con dos propulsores de gasóleo. La versión 218d rinde 150 CV de potencia y consume 4,6 litros a los 100 km. Para conductores más exigentes con el rendimiento, el 220d eleva la potencia hasta 163 CV, cuenta con tecnología mild hybrid de 48 voltios y el consumo parte de 4,2 litros a los 100 km. Ambos propulsores equipan cambio Steptronic de siete velocidades y doble embrague.2. Skoda Octavia 2.0 TDI: 4,3 litros a los 100 kmSkoda OctaviaŠkoda AutoEste modelo, muy apreciado por su confort de marcha para realizar largos recorridos, dispone de motores diésel muy eficientes. Concretamente, se vende en dos versiones 2.0 TDI de última generación, que destacan por su enorme eficiencia. El primero rinde 116 CV y se combina con cambio manual, existiendo una segunda opción más ambiciosa, que eleva la potencia a 150 CV y que cuenta con cambio automático de 7 velocidades. El modelo de menor potencia es capaz de homologar un consumo de 4,3 litros a los 100 km y la versión de 150 CV mantiene medias WLTP de consumo inferiores a los 5 litros.3. Audi A3 2.0 TDI: 4,5 litros a los 100 kmAudi A3Audi mantiene la oferta de motores diésel en su modelo compacto. Los propulsores TDI no necesitan presentación y, en esta ocasión, se ofrece una versión con potencia de 116 CV, capaz de ofrecer un consumo homologado WLTP de 4,5 litros a los 100 km, con emisiones de CO2 desde 120 g/km. Otra opción más potente es el 2.0 TDI de 150 CV, combinado con un cambio automático S tronic, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y de mantener un excelente consumo WLTP de 4,7 litros/100 km.4. BMW 118d: 4,6 litros a los 100 kmBMW Serie 1En su cuarta generación, el compacto premium de la marca alemana es uno de los modelos más eficientes del mercado en formato diésel. La versión 118d equipa un motor de 1,5 litros y cuatro cilindros, capaz de rendir una potencia máxima de 150 CV y de ofrecer un consumo homologado WLTP de 4,6 litros a los 100 km. Por su parte, las emisiones de CO2 parten de 122 g/km. BMW ofrece también una variante 120d que rinde 163 CV y también consume oficialmente desde 4,6 litros a los 100 km.5. Opel Astra Diésel AT8: 4,7 litros a los 100 kmOpel AstraLa completísima gama del Opel Astra contempla una interesante versión diésel, pensada para conductores que recorren muchos km anuales y que desean disfrutar de consumos muy reducidos. Asociada siempre a un cambio automático AT8 de ocho relaciones, esta versión diésel rinde una potencia máxima de 130 CV y el consumo homologado WLTP se sitúa en 4,7 litros a los 100 km. El propulsor de gasóleo también se combina con la carrocería familiar Sports Tourer, aumentando el consumo hasta 5 litros.6. BMW 320d: 4,9 litros a los 100 kmBMW Serie 3Fabian KirchbauerLa elegante berlina de BMW, también disponible con carrocería familiar, permite disfrutar de un automóvil diésel de elevada eficiencia. Dos son las opciones que encajan con los que desean consumos reducidos: por un lado, la versión 318d, que cuenta con potencia de 150 CV y con un consumo WLTP de 4,9 litros a los 100 km. La segunda alternativa es el 320d, que eleva el rendimiento hasta 190 CV, sin perjudicar los consumos, que se mantienen justo por debajo de los 5 litros de consumo.7. Mercedes-Benz A 200d: 4,9 litros a los 100 kmMercedes-Benz Clase AMercedes-Benz AGCon el objetivo de dar respuesta a los incondicionales del diésel, la Clase A de Mercedes-Benz ofrece hasta tres variantes dotadas de este tipo de motorizaciones. Una de ellas, el Clase A 200 d de 150 CV, homologa un consumo WLTP de 4,9 litros a los 100 km. Existe además una versión más potente, el A 220 d, que desarrolla 190 CV y mantiene un ajustado consumo de 5 litros a los 100 km. Sin duda, se trata de uno de los modelos más eficientes, dinámicos y confortables para viajar con mecánica diésel.8. Peugeot 308 BlueHDI 130: 4,9 litros a los 100 kmPeugeot 308Disponible con carrocería compacta de berlina y en formato familiar SW, Peugeot hace una excepción con el modelo 308, que cuenta todavía con una mecánica de gasóleo. Curiosamente, este automóvil dispone de versiones 100% eléctrica, PHEV e híbrida, pero la marca del león da también respuesta a clientes que todavía desean decantarse por un motor diésel, con un cuatro cilindros de 1,5 litros, capaz de rendir una potencia de 130 CV y asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.9. Skoda Karoq 2.0 TDI: 4,9 litros a los 100 kmSkoda KaroqEsta selección tiene un lugar protagonista procedente del segmento C-SUV. Se trata del Skoda Karoq, modelo de 4,39 m de largo que mantiene en su oferta un motor diésel 2.0 TDI de 116 CV, capaz de mantener el consumo homologado WLTP en 4,9 litros a los 100 km. Tiene etiqueta ECO de la DGT y las emisiones de CO2 son de 122 g/km. Es una versión idónea para familias que suelen realizar largos viajes por carretera y, como no, para conductores que prefieren una posición de conducción elevada.