Lo que hay que tener para ser catalán

Hubo un tiempo en que derribar peajes se celebró como si la gratuidad fuera a multiplicar los carriles por generación espontanea. Qué felices nos las prometíamos todos, montados en nuestros cochecitos leré. Casi cinco años después, la AP-7 ha dejado de ser una autopista. Más bien es un experimento sociológico sobre cuánto caos puede absorber una vía estratégica antes de que estalle el hartazgo ciudadano.La AP-7 quedó libre de peajes en septiembre de 2021. Mané Espinosa / PropiasLa paciencia de Job. Eso hay que tener para ser catalán – català és qui viu i treballa a Catalunya – y no perder el singular seny que reprime impulsos asesinos.El patriarca bíblico Job aguantó carros y carretas. Es famoso por la resignación con la que aceptó un montón de calamidades a las que le sometió Dios. Desgracia tras desgracia (perdió hasta a sus hijos) y aún siendo retado por Satanás, el bueno de Job nunca perdió el seny .Como Job, los catalanes arrastran su penitencia, aún mayor en Semana Santa. Un via crucis rematado por otra calamidad: ¡Rodalies! Si el caos solo fuera durante la operación salida... Pero no: se ha instalado en el día a día de una AP-7 que, siendo central para cruzar Catalunya, se ha convertido en un peligroso calvario.La AP-7 ya no es una autopista sino un experimento sociológico sobre la capacidad de aguante del ciudadanoOh, sorpresa: si liberas una arteria clave sin ampliar su capacidad, lo que obtienes no es fluidez sino un bonito colapso. Más tráfico, más accidentes, más coches averiados, más retenciones, más horas perdidas. Pero tranquilos, todo entra dentro del plan maestro del “ya veremos”. En este, por cierto, suenan a chino las palabras mantenimiento adecuado y acorde con el uso. Los problemas se arrastran desde que dejaran de operar los peajes entre Salou y La Jonquera en septiembre de 2021. Todo ha ido a peor. Y hay más camiones, lo que encima hace de cada trayecto una ruleta rusa. ¿Qué puede salir mal cuando dos vehículos gigantes se disputan el honor de ir a 90 km/h en paralelo durante tres kilómetros en una autopista que está a reventar?Lee tambiénAquellos que añoran los peajes, los que acarician la viñeta y cuantos se niegan a aportar un euro más tienen en común el sufrimiento del costalero. Mientras, la solución estructural –el corredor ferroviario mediterráneo– sigue atrapada en ese limbo donde van a morir las infraestructuras prometidas. Trasladar mercancías al tren sería lógico, eficiente y europeo. Precisamente por eso parece condenado a demorarse indefinidamente.En ausencia de decisiones, se plantan radares, cámaras inteligentes, velocidades variables. Parches para gestionar un problema que es, en esencia, de planificación básica del Ministerio de Transportes y del Govern.A Job le recompensó Dios por mantener sus virtudes sin perder la paciencia. Pero ¿y a los catalanes, quién?Periodista. Redactora jefa en Sociedad. Antes, en Política, Cultura y Vivir. Premio Comunicació i Benestar Social del Ayuntamiento de Barcelona (1998). Colaboradora en RAC1. Premio Pedro Vega de Periodismo (2025)