„Auswirkungen auf Verbraucherpreise sind naheliegend“ – Hohe Dieselkosten belasten Spediteure

PfadnavigationHomeWirtschaftIran-Krieg„Auswirkungen auf Verbraucherpreise sind naheliegend“ – Hohe Dieselkosten belasten SpediteureStand: 11:44 UhrLesedauer: 2 MinutenDie Spritpreise gönnen den Autofahrern eine kleine Verschnaufpause. Der bundesweite Durchschnittspreis sowohl für Diesel als auch für Superbenzin gab zuletzt nach. WELT-Wirtschaftsredakteur Daniel Wetzel sagt, letztlich hänge die Entwicklung an Trumps Entscheidung.Nach oben schnellende Dieselpreise setzen die Transportbranche massiv unter Druck. Verbandschef Dirk Engelhardt warnt vor steigenden Verbraucherpreisen und fordert rasche staatliche Entlastungen.Der starke Anstieg der Dieselpreise belastet das Speditionsgewerbe erheblich. Seit Beginn des Iran-Kriegs sei der Preis um rund 40 Cent pro Liter gestiegen, sagte Dirk Engelhardt, Chef des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL).Bei einer monatlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern und einem Verbrauch von 30 Litern pro Kilometer ergeben sich für einen Lkw demnach Mehrkosten von rund 1200 Euro pro Monat. Bei einer Flotte von 50 Fahrzeugen summiere sich dies auf mehr als 700.000 Euro im Jahr. „Dass dies früher oder später Auswirkungen auf die Verbraucherpreise haben könnte, ist naheliegend“, betonte Engelhardt.Die Transportbranche fordert angesichts der stark gestiegenen Dieselpreise kurzfristige staatliche Entlastungen. Nötig seien laut Engelhardt schnelle und unbürokratische Maßnahmen, um die Liquidität der Unternehmen zu sichern und Lieferketten aufrechtzuerhalten. Gefordert wird unter anderem eine Dieselpreisbremse, um die Belastung der Betriebe zu begrenzen und Insolvenzen im Mittelstand zu verhindern. Denkbar seien zudem eine Erstattung der CO2-Abgabe auf Diesel oder eine Aussetzung der CO2-Komponente der Lkw-Maut. Entscheidend sei, dass die Maßnahmen zielgerichtet und direkt bei den Transportunternehmen ankommen.Lesen Sie auchZur Absicherung gegen Preisschwankungen setzen viele Unternehmen dem BGL zufolge auf sogenannte Dieselfloater, das seien einzelvertraglich vereinbarte Preisgleitklauseln, die in beide Preis-Richtungen wirken. Diese griffen jedoch oft zeitverzögert und könnten die aktuellen Belastungen nur begrenzt abfedern. „Viele kleine Transportunternehmen hingegen verfügen erst gar nicht über derartige Absicherungsmechanismen – die Kosten schlagen dort unmittelbar durch“, machte BGL-Chef Engelhardt deutlich.dpa/krö