Competencia descarta perjuicio para Renfe y autoriza seis trenes Iryo al día por sentido entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano

Iryo abrirá una nueva ruta de alta velocidad que unirá Madrid, Puertollano y Ciudad Real con seis circulaciones diarias en cada sentido. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ( CNCM ) así lo ha autorizado después de determinar que este nuevo servicio no supone un perjuicio económico para Renfe , que opera esta ruta con trenes de media distancia convencional y en media distancia. Este análisis había sido solicitado por el Ministerio de Transportes, al considerar que la incursión de Iryo podía afectar al equilibrio económico de los servicios que Renfe resta como obligación de servicio público (OSP). Competencia ha publicado este miércoles la resolución que permitirá a Iryo poner a circular sus trenes de alta velocidad entre Madrid, Puertollano y Ciudad Real. Según había solicitado la operadora italiana, lo habrá con seis frecuencias por cada sentido todos los días de la semana. "La CNMC ha resuelto que los servicios de media distancia convencional de Renfe y los nuevos de Iryo no son sustituibles, por las nueve paradas intermedias y el mayor tiempo de viaje de los de Renfe", ha señalado el regulador, descartando de este modo las cautelas que había mostrado el Ministerio acerca de posibles perjuicios a los trenes que Renfe opera en exclusiva y como obligación de servicio público -es decir, mediante contrato con Transportes y al margen de la rentabilidad- que podría provocar que esta ruta la empiece a cubrir Iryo con trenes de alta velocidad. Comparado con los trenes de alta velocidad y media distancia del servicio Avant de Renfe , la CNMC considera que los descuentos que existen para viajeros recurrentes reduce el número de viajeros "captables" por el nuevo servicio de Iryo porque "disponen de mejores precios con los bonos multiviaje de Renfe". Por eso, calcula que el nuevo servicio de Iryo "tendría un impacto del 0,0314 % en los ingresos del contrato de servicio público" con Renfe y una incidencia acumulada del 0,28%, por debajo del 1% a partir del cual sí se podría establecer un "impacto significativo". Trenes turísticos de Alsa Por otra parte, la CNCM también ha autorizado a Alsa a operar dos t renes turísticos, el Felipe II" entre Madrid y El Escorial, y el "Expreso de Canfrac" entre Jaca y Canfranc. El "Tren de Felipe II" cubrirá la ruta Madrid- Príncipe Pío y El Escorial y tendrá una frecuencia diaria por cada sentido "algunos sábados, domingos y festivos del año". En Huesca, el "Expreso de Canfrac " hará paradas también en los apeaderos de Villanúa y Castiello-Pueblo y tendrá cuatro circulaciones por sentido al día, de miércoles a domingo entre abril y diciembre. De nuevo, la CNMC descarta una colisión con los intereses económicos de Renfe en servicios ferroviarios que presta en estas zonas. "Estos servicios circulan con trenes históricos, con pocas frecuencias, y precios mucho más altos que los servicios públicos de cercanías y media distancia de Renfe. Por tanto, no compiten entre sí y no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos", asegura.