Les sénateurs imposent à SNCF Connect de distribuer les billets de train de ses concurrents

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Par Jonathan Parienté Publié le 09 avril 2026 à 19h30, modifié le 09 avril 2026 à 21h05 Temps de Lecture 2 min. Article réservé aux abonnés Un train de la Renfe, à la gare de Lyon Part-Dieu, en 2023. OLIVIER CHASSIGNOLE/AFP Si vous avez un peu d’argent de côté, vous pouvez, depuis 2020, faire rouler vos trains sur le réseau à grande vitesse français. Vous y croiserez quelques trains espagnols et italiens et, surtout, des TGV de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui dominent encore très largement ce service librement organisé (SLO). Le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire, SNCF Réseau, devra vous faire de la place sur les rails, comme le veut la loi. En revanche, la SNCF n’a aucune obligation de vendre vos billets de train sur sa plateforme, SNCF Connect. C’est pourquoi elle ne propose pas à la vente les billets de la Renfe ni de Trenitalia, qui font pourtant rouler des trains dans l’Hexagone. Un amendement à la loi-cadre sur le financement des transports, adopté en commission au Sénat mercredi 8 avril, changera la donne, à condition qu’il parvienne au bout de la procédure législative (le texte est inscrit à l’ordre du jour de la séance publique du mercredi 15 avril). Celui-ci enjoint à SNCF Connect de distribuer ses concurrents. Les sénateurs ont pris le soin de ne pas nommer la filiale du groupe ferroviaire, tout en la visant sans ambiguïté : « Le gestionnaire d’un SLO sur un itinéraire identique ou similaire peut de droit obtenir la commercialisation de ses produits tarifaires par le fournisseur de service numérique multimodal dans des conditions raisonnables, équitables, transparentes et proportionnées. » Il vous reste 61.95% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés. Votre carte bancaire a expiré. Modifiez votre moyen de paiement pour rester abonné. Mettre à jour ma CB Votre paiement a échoué. 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