España se blinda frente a la escasez de carburante con refinerías versátiles y diversificación

Ante la preocupación por la escasez de combustible en Europa debido a la crisis en Oriente Medio, España se encuentra en una posición relativamente favorable. Mientras que países como Francia e Irlanda enfrentan problemas de suministro y precios elevados, España no anticipa desabastecimiento a corto o medio plazo. La diversificación de las fuentes de petróleo y la capacidad de sus refinerías para procesar crudo de diversos orígenes son factores clave. Aunque el precio del gasóleo en España ha aumentado, anulando las rebajas fiscales, la infraestructura del país le permite exportar combustible y afrontar la situación mejor que otros países europeos más dependientes del petróleo de Oriente Próximo.

Ante el riesgo de escasez de combustible para aviones en Europa, las aerolíneas están activando planes de contingencia. La posible falta de suministro, advertida por los aeropuertos a Bruselas, podría ocurrir en tres semanas si no se reabre el estrecho de Ormuz. Las aerolíneas están adoptando medidas como el "tankering", que consiste en cargar más combustible en aeropuertos mejor abastecidos, como los de España, para cubrir vuelos a destinos con escasez, como Reino Unido. España, junto con Alemania, Francia, Italia y Países Bajos, tiene las mayores reservas de queroseno en Europa. Algunas aerolíneas pequeñas ya han recortado su operativa, mientras que otras, como Ryanair, advierten sobre posibles problemas de suministro si el cierre del estrecho de Ormuz se prolonga.

La sección europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) advierte que Europa podría enfrentar una escasez de combustible para aviones en tres semanas si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz. La ACI ha enviado una carta a la Comisión Europea alertando sobre la posible escasez generalizada de queroseno. Aunque la UE insiste en que no hay problemas inmediatos de suministro a nivel general, la ACI señala que el 40% del combustible para aviones llega a través de Ormuz, exponiendo la dependencia de la UE de las importaciones y su limitada capacidad de refino. Ryanair y BP Italia ya habían alertado sobre problemas en algunos aeropuertos. La ACI reclama que se aborde esta situación dentro de la agenda europea para lograr la “autonomía estratégica”.

Un informe del 10 de abril de 2026 revela que Europa enfrenta una posible crisis aérea debido a la escasez de queroseno. Las reservas actuales podrían agotarse entre la segunda y tercera semana de mayo, y las reservas estratégicas de muchos países no serían suficientes para cubrir la demanda del verano. La dependencia de Europa del Golfo Pérsico para el 43% de su combustible de aviación, junto con la interrupción del tráfico de petroleros, ha provocado una disminución en los suministros. Algunos aeropuertos ya están implementando restricciones de carga y priorizando vuelos comerciales. Si no llegan nuevos cargamentos, se recurrirá a las reservas estratégicas y podría haber interrupciones en el suministro en algunos países, especialmente en Europa del Este y países pequeños de Europa Occidental.

Los aeropuertos europeos han alertado a la Comisión Europea sobre una posible escasez de combustible para aviones en tres semanas si el estrecho de Ormuz permanece cerrado. El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) advierte que esta situación perturbaría gravemente las operaciones aeroportuarias y la conectividad aérea, con graves repercusiones económicas. Algunas aerolíneas ya han suprimido vuelos, mientras que otras están analizando medidas similares. Varios aeropuertos italianos limitaron el repostaje recientemente. ACI solicita a la Comisión Europea una supervisión y actuación proactiva para monitorizar la disponibilidad de combustible y evitar una escasez sistémica.