Verano en el aire: Europa, al borde de una crisis aérea por falta de queroseno

Actualizado Viernes, 10 abril 2026 - 09:27La situaci�n del combustible para aviones en Europa es m�s cr�tica de lo que se pensaba. Con las existencias actuales —incluyendo los �ltimos cargamentos llegados por mar desde el Golfo P�rsico—, el queroseno podr�a agotarse entre la segunda y la tercera semana de mayo. En ese escenario, las reservas estrat�gicas del continente no ser�an suficientes para garantizar la operativa a�rea durante el verano en varias regiones.Solo dos pa�ses contar�an con reservas de emergencia para 90 d�as, mientras que la mayor�a no podr�a sostener una crisis de m�s de 30 d�as. Algunos Estados, de hecho, apenas tendr�an autonom�a para entre 8 y 10 d�as. As� lo indican tres fuentes comunitarias consultadas por Corriere.Se trata de un asunto extremadamente delicado y, por ello, las autoridades evitan pronunciarse p�blicamente. En Bruselas se conf�a en que se mantenga la tregua entre Estados Unidos e Ir�n, lo que permitir�a reanudar el tr�nsito de petroleros por el estrecho de Ormuz."El riesgo de escasez de queroseno en Europa ha pasado de ser hipot�tico a real en cuesti�n de d�as", se�ala una de las fuentes. Otra a�ade: "M�s all� de los NOTAM publicados por algunos aeropuertos italianos, hay otros aeropuertos europeos que llevan d�as registrando dificultades en el suministro sin hacerlo p�blico".Seg�n la informaci�n recabada, en algunos aeropuertos ya se han impuesto l�mites de carga —por ejemplo, un m�ximo de 5.000 kilogramos por avi�n— o se ha restringido el repostaje de aeronaves privadas para priorizar los vuelos comerciales.Europa depende del Golfo P�rsico para el 43% de su consumo anual de combustible de aviaci�n. La interrupci�n del tr�fico de petroleros en la zona ha provocado una ca�da brusca de los suministros justo antes del periodo de mayor demanda.La situaci�n se agrava porque las refiner�as europeas ya operan a plena capacidad, lo que impide aumentar la producci�n de cara al verano. Por ello, el mes de mayo ser� decisivo.Si no llegan nuevos cargamentos, primero se recurrir� a las reservas estrat�gicas y, posteriormente, podr�a producirse la interrupci�n del suministro en aeropuertos de algunos pa�ses. Entre los m�s vulnerables se encuentran varios Estados de Europa del Este y tambi�n algunos de menor tama�o en Europa occidental.Italia dispondr�a de reservas para entre 30 y 60 d�as. En declaraciones a este peri�dico, el presidente de Assaeroporti, Carlo Borgomeo, asegur� que el suministro est� garantizado "al menos hasta finales de mayo"."La situaci�n es muy preocupante, sobre todo porque no parece haber un sentido de urgencia en Bruselas ni una estrategia clara", advierte una de las fuentes. "Se nos dijo que las reservas estrat�gicas eran importantes, pero solo una peque�a parte corresponde a combustible de aviaci�n".Los operadores de petroleros han advertido a las autoridades europeas de que no basta con la reapertura del estrecho de Ormuz: tambi�n es necesario que disminuyan los costes de aseguramiento de los buques.Adem�s, incluso cuando se reanuden los env�os, pasar�n varias semanas antes de que los cargamentos lleguen a Europa, debido al tiempo necesario para reposicionar los barcos y completar las rutas. En el caso de los grandes petroleros, el proceso podr�a prolongarse hasta dos meses.Ante la falta de suministro desde Oriente Pr�ximo y con Asia reservando su producci�n para consumo interno, la �nica alternativa inmediata para Europa ser�an los Estados Unidos. "La cuesti�n es a qu� precio y en qu� condiciones", se�alan las fuentes.En los pr�ximos d�as, Bruselas intentar� obtener datos actualizados sobre las reservas reales disponibles. "Europa necesita un plan que contemple medidas de mitigaci�n y establezca claramente c�mo repartir el queroseno entre los pa�ses", concluyen.