Los nuevos 120 autobuses de la EMT Madrid serán de Solaris (CAF), Irizar y Mercedes-Benz

La Madrid" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="55031" data-entity-type="organization">EMT Madrid ya tiene el trío de ases que renovará su flota con 120 autobuses eléctricos. Las vascas Solaris -participada al 100% por CAF - e Irizar, junto a la alemana Daimler (Mercedes-Benz) , son los fabricantes designados por la empresa municipal para repartirse el contrato valorado en más de 95 millones de euros . Los nuevos autobuses se entregarán a lo largo de este año y el siguiente y se sumarán a los más de 450 eléctricos que ya circulan por las calles de la capital. Según consta en la documentación consultada por La Información Económica , la EMT madrileña ha dejado atado en las últimas semanas las dos licitaciones del encargo. La primera implica el suministro de 30 articulados de 18 metros y será tarea de Solaris, quien se ha impuesto con su modelo Urbino 18 eléctrico, a cambio de 29 millones de euros y un precio unitario ofertado de 719.000 euros (sin IVA incluido). La segunda abarca una flota más amplia de 90 autobuses estándar de 12 metros , adjudicados entre Irizar y Daimler. La compañía vasca suministrará 50 unidades de su modelo ieBus por 30,75 millones de euros (515.000 euros por vehículo) y el fabricante alemán se encargará de los 40 restantes con su modelo eCitaro de Mercedes-Benz, por 24,6 millones (558.400 euros por unidad), con entregas repartidas a partes iguales en dos años. Ambos contratos tienen un plazo de ejecución de 18 meses. La empresa municipal resuelve así un contrato que ha estado condicionado por un embrollo burocrático después de que la china BYD fuese excluida de las dos licitaciones del concurso por un defecto en la documentación de su representación . Este contratiempo llegó a demorar el procedimiento durante unas semanas hasta que la EMT retomó la adjudicación tras desestimar el recurso del fabricante asiático. Si se cumple el calendario de entregas comprometido por los fabricantes, la empresa madrileña debería recibir este año 70 autobuses (50 estándar y 20 articulados), dejando para 2027 los 50 restantes (40 estándar y 10 articulados). Será entonces cuando la flota de los Solaris se asigne directamente al Centro de Operaciones de Madrid" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="55031" data-entity-type="organization">EMT Madrid en Carabanchel para prestar servicio en la línea 34 (Cibeles-Las Águilas). Este suministro se enmarca en la estrategia de electrificación que está llevando a cabo la empresa municipal . A la espera de incorporar el nuevo material móvil, la compañía cuenta ya con una flota de 452 vehículos 100% eléctricos , que representan una quinta parte del total de los 2.215 autobuses de Madrid. Las líneas íntegramente electrificadas de Madrid" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="55031" data-entity-type="organization">EMT Madrid ya son 45. En la actualidad, ya son 45 las líneas que operan exclusivamente con vehículos eléctricos, a las que se suma la línea 145 (Conde de Casal–Ensanche de Vallecas), que funciona con autobuses propulsados por hidrógeno. En este contexto, sólo en el último año se han electrificado por completo las líneas 22 (Legazpi-Villaverde Alto), 55 (Atocha-Batán), 87 (República Dominicana-Las Cárcavas), la universitaria U (Avenida Séneca-Paraninfo), 101 (Canillejas-Barajas), 108 (Oporto-Cementerio Carabanchel), 116 (Embajadores-Villaverde Cruce), 121 (Campamento-12 de Octubre) y 158 (Plaza España-Los Cármenes).