Antonelli se alía con la 'madonna' en Suzuka y es el líder más joven del Mundial

Andrea Kimi Antonelli, con solo 19 añitos y 7 meses, es el líder del Mundial de F1 más joven de la historia. La victoria afortunada en Suzuka, la segunda consecutiva en tres carreras, permite al piloto de Mercedes superar a su compañero George Russell, que solo pudo ser cuarto, derrotado por un McLaren y por un Ferrari, en el primer acto de rebeldía de este arranque de campeonato que apuntaba a rodillo de Mercedes.Antonelli se alió con Santa Catalina, la madonna de Bolonia, en forma de safety-car que le permitió superar a un sorprendente Oscar Piastri en la salida. “No sé qué hubiera sucedido sin el coche de seguridad, pero sinceramente me ha simplificado las cosas”, admitía el joven italiano.Los españoles estuvieron discretos: 15.º terminó Carlos Sainz y 18.º papá Fernando Alonso.La salidaLos Ferrari y los McLaren sorprendieron a los dos Mercedes, que perdieron el monopolio de la primera filaEn esta nueva F1 semieléctrica, el poder de la pole es relativo. Que se le pregunten a los dos Mercedes, intocables en la sesión clasificatoria haciéndose con el monopolio de la primera fila por tercer gran premio seguido, pero cayendo ambos en el arranque de Suzuka. Les sorprendieron ya no solo los Ferrari, sino también los McLaren. La salida fue espectacular: Piastri saltó del tercer puesto al primero, seguido de Leclerc, del cuarto al segundo, y de Norris, del quinto al tercero. Russell bajaba al cuarto y el poleman Antonelli se quedó clavado y descendió al sexto, detrás de Hamilton.Progresaron poco los españoles; Alonso, del penúltimo puesto (21.º) subía una casilla al pasar a Bottas, y Sainz, de 16.º a 15.º.Sabían que irían recuperando las posiciones los coches de la estrella, tirando de modo Overtake de su sensacional unidad de potencia y de su gran agarre en curva. Antonelli se merendó a Hamilton a final de recta antes al finalizar la primera vuelta, y Russell recuperaba a Norris y Leclerc, y achuchaba a Piastri, que le aguantaba heroicamente.Mercedes, a la cargaPiastri aguantó heroicamente al frente de la carrera repeliendo los ataques de RussellEl duelo entre el McLaren y el Mercedes por el liderato era inédito, sorprendente. Russell tiró el lazo a Piastri en la vuelta 8, en la entrada de la chicane, pero el australiano se defendía como gato panza arriba y le recuperaba a golpe de Boost al final de recta para reestablecer su liderato de carrera. Primera extrañeza.Por detrás, Antonelli tampoco lo tenía tan fácil para adelantar como se podía presuponer de la superioridad del Mercedes, y en 12 vueltas solo había podido recuperar la posición a Norris (4.º). Probó suerte con Leclerc, le llegó a rebasar en la vuelta 16, pero el Ferrari se revolvió en la recta y le recuperó la plaza.Cambio de guionEl accidente de Bearman, con coche de seguridad, benefició a Antonelli, el único de los de delante que no se había parado aúnLlegaron las paradas en boxes, momento de las estrategias. Los rebeldes, el Ferrari de Leclerc y los McLaren de Norris y Piastri, fueron los primeros en detenerse a calzarse las gomas duras, para forzar a Mercedes a mover ficha. Los dos coches plateados se quedaron al frente, sin necesidad de adelantar. Russell se detenía en la vuelta 22 y dejaba abriendo la carrera a Antonelli… Entonces se le apareció la madonna al joven italiano.Un durísimo accidente del Haas de Bearman que registró 50 g –el inglés quedó dolorido al bajarse del coche- motivó la salida del coche de seguridad, justo después de incorporarse Russell a pista (v. 23), lo que generó el baile de paradas gratis. Se beneficiaron sobre todo Antonelli, que podía parar sin perder el liderato, Hamilton, que subía al cuarto puesto detrás de Russell, Gasly, séptimo, y Verstappen, octavo. Sainz era 15.º y Alonso, que también pudo parar, se mantenía igual, 20.º.Se relanzó la carrera en la vuelta 28/53. El único movimiento de posiciones en la parte delantera lo regaló Hamilton al adelantar a Russell en el tercer puesto al final de recta. Los Ferrari volvían a desafiar la autoridad de Mercedes.Antonelli, con aire limpio y a golpe de mejores vueltas, abría pista y cogía pronto una distancia de 3 segundos sobre Piastri, frustrado por el safety-car. Finiquitaba ahí la carrera el italiano, superado el ecuador (v. 30). En pocos giros ya se alejaba a 5 segundos del australiano (v. 36), que tendría su batalla para asegurar la segunda posición.Leclerc se calientaEl monegasco se animó adelantando a Russell y a Hamilton para auparse al podio, que salvó del acoso del MercedesLa rebelión roja volvió a manifestarse con Leclerc, que se comió inesperadamente a Russell (v. 37). El inglés se encantó, al parecer por estar cargando la batería, y lo aprovechó el Ferrari para ganarle la posición, situarse cuarto y empezar el monegasco a apretar a su compañero Hamilton, vulnerable sin modo Overtake. No tardó en superar Charles a Lewis (v. 42) y subirse al podio. Tenía a Piastri a 2,2 segundos.Por detrás, Russell también espabilaba y superaba a Hamilton para situarse cuarto y perseguir el podio que tenía Leclerc. El inglés de Ferrari había pasado de tercero a quinto, y le apretaba Norris, amenazándole con enviarlo al sexto puesto.A falta de tres vueltas se calentó el duelo entre Ferrari y Mercedes en la lucha por el podio entre Leclerc y Russell. El monegasco aguantó como un jabato el acoso del inglés y se aseguró el podio. Primera derrota de Mercedes, significativa. Aunque aseguró la victoria y el liderato, que cambió de manos.