700.000 véhicules hybrides concernés, dont 212.000 en France: Stellantis procède à un nouveau rappel massif pour un risque d'incendie

En France, plus de la moitié des véhicules concernés sont de marque Peugeot. Le groupe dit déjà avoir constaté 36 incidents à ce stade dont 12 débuts d'incendie.Un risque d'incendie. Le constructeur Stellantis organise le rappel de 700.000 véhicules hybrides dans le monde pour un risque d'incendie, notamment sur des voitures de marques Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa-Romeo et Jeep, indique le site de l'Autorité allemande de l'automobile KBA, dont plus de 50.000 en Allemagne.Stellantis, qui ne communique que pays par pays, précise mercredi avoir organisé ce rappel d'une ampleur rare après avoir constaté 36 incidents dans le monde liés à ce problème, dont 12 débuts d'incendie. En France, il concerne 212.000 voitures fabriquées de 2023 à 2026, dont plus de la moitié de marque Peugeot, indique Stellantis sans confirmer le total mondial mentionné par KBA.Par modèle, KBA précise qu'il porte sur 295.000 Peugeot 208 et 2008, 126.000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, 124.000 Fiat Grande Panda, 44.000 Alfa-Romeo Junior et 88.000 Jeep Avenger.Une réparation en 30 minutesLe problème concerne des petites voitures hybrides, où le moteur thermique et le moteur électrique sont trop rapprochés: en cas de fort taux d'humidité, un contact entre le tuyau du filtre à particules d'essence et le capuchon de protection de la borne du démarreur peut entraîner une étincelle et un début d'incendie. Le problème se règle en garage en 30 minutes en installant un capuchon de protection plus grand, explique le groupe français.Stellantis précise qu'en France, particulièrement concernée, le rappel, annoncé sur le site Rappel-Infos le 20 mars, porte sur 211.725 voitures hybrides dont 122.091 Peugeot (208, 2008), 42.349 Citroën notamment C3 et C3 Aircross, 4.840 DS (DS3 et DS4), 16.142 Opel (Corsa, Mokka, Frontera), 911 Lancia, 1.492 Fiat (Grande Panda), 5.974 Jeep (Avenger) et 4.491 Alfa-Romeo (Junior).C'est un revers technique de plus pour Stellantis, après les déboires rencontrés sur ses moteurs Pure Tech et ses airbags de marque Takata, qui ont également nécessité de très grosses campagnes de rappels. Ce problème technique ne porte pas sur le moteur 1.2 turbo hybride 48 volts lui-même (le successeur du Pure Tech) mais sur sa disposition dans la voiture.