Al volante del Jaecoo 8 SHS: más refinado, más cómodo y más capaz off-road de lo que esperaba

No es fácil que un SUV grande te sorprenda a la primera. Normalmente sabes lo que te vas a encontrar incluso antes de arrancar: mucho tamaño, mucho peso y un planteamiento muy enfocado al asfalto. Por eso el primer contacto con el nuevo Jaecoo-8-shs" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="96850" data-entity-type="organization">Jaecoo 8 SHS resulta bastante más interesante de lo esperado. No sólo por lo que promete sobre el papel, sino por lo que transmite cuando empiezas a conducirlo.Nuestra primera toma de contacto se desarrolló por carreteras de Madrid, aunque lo que realmente nos llamó la atención fue una ruta off-road de más de una hora por zonas embarradas, con roderas profundas y bastante barro. Y ahí es donde este modelo empieza a marcar diferencias. No sólo cuenta con tracción total, también incorpora bloqueo de diferencial trasero mecánico, un detalle poco habitual en un SUV híbrido enchufable pensado, en teoría, para un uso familiar. En la práctica se defendió sorprendentemente bien, con una capacidad de tracción muy superior a la que esperábamos.Además, el comportamiento general transmite mucha solidez. Es un coche grande y se nota: supera los 2.200 kilos en orden de marcha y se siente pesado, pero también muy estable y cómodo. La suspensión es claramente blanda en modo normal, lo que refuerza esa sensación de confort, aunque cuando se activa el modo Sport tanto la dirección como la suspensión se vuelven más firmes y el coche resulta bastante más fácil de llevar en zonas de curvas.Otro punto interesante es que se nota que la marca está evolucionando rápido. Jaecoo forma parte del grupo Chery y lleva muy poco tiempo en Europa, pero da la impresión de que escuchan las críticas y las corrigen con rapidez. Hay detalles que en otros modelos resultaban mejorables y aquí se han resuelto en tiempo récord. Por ejemplo, el funcionamiento del selector de marchas ahora es mucho más fluido, algo que en modelos como el Jaecoo-7" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="96851" data-entity-type="organization">Jaecoo 7 podía resultar algo incómodo al maniobrar. También se ha rediseñado la botonera de las ventanillas, con un funcionamiento mucho más intuitivo. Son pequeños detalles, sí, pero son los que marcan la diferencia entre un producto correcto y uno realmente bien pensado.Mucha calidad en el interiorEn el interior es donde más sorprende. La calidad percibida está claramente por encima de lo que uno espera en una marca tan joven. Cuero Nappa, Alcantara en el techo y los pilares, asientos ventilados y calefactados (incluso los de detrás con ambas opciones), cortinillas para las ventanillas traseras y un nivel de equipamiento muy completo en una única versión. Se percibe como un coche premium, no sólo por los materiales, también por el aislamiento y el confort de marcha.MecánicaEn cuanto a la parte técnica, utiliza un sistema híbrido enchufable bastante sofisticado: un motor de gasolina y tres eléctricos que suman 428 caballos. La batería de 34 kWh permite una autonomía homologada de 134 kilómetros en modo eléctrico, una cifra muy alta para un PHEV, y la autonomía total supera los 1.000 kilómetros sin necesidad de repostar ni recargar. Para un coche de este tamaño, además, el consumo real resulta sorprendentemente contenido.Otro aspecto que nos ha gustado es que se ofrezca con hasta 7 plazas sin penalizar demasiado el maletero. La versión de siete asientos pierde sólo unos 30 litros respecto a la de 5, algo poco habitual en este tipo de SUV grandes. Es un coche pensado para viajar con familia, pero también para quien necesita espacio real y no quiere renunciar a un nivel alto de tecnología y confort. Pero es que, además, también se desenvuelve con mucha más soltura de la que muchos necesitarán, fuera del asfalto.PreciosDespués de este primer contacto queda claro que el Jaecoo-8-shs" class="entity-link entity-organization" data-entity-id="96850" data-entity-type="organization">Jaecoo 8 SHS no es simplemente un SUV grande y potente. Es un modelo distinto dentro de su segmento, mucho más cómodo de lo que esperábamos y sorprendentemente eficaz fuera del asfalto. Y teniendo en cuenta todo lo que ofrece, su precio parte de 54.900 euros, aunque con campañas y ayudas puede quedarse en torno a los 44.490 euros.