Óscar Puente pasa de puntillas en su primera visita a Catalunya

Han pasado 80 días del accidente mortal en el que un maquinista en prácticas perdió la vida en Gelida. Aquel día saltaron por los aires todas las vergüenzas y déficits que arrastra Rodalies desde hace años y dieron pie a la peor crisis en la que se ha visto inmerso nunca el servicio ferroviario en Catalunya. Aun así, no ha sido hasta este jueves, casi tres meses después, cuando el ministro de Transportes, Óscar Puente, vino a Barcelona.Lo hizo, además, sin dar explicaciones ni a los ciudadanos ni a la prensa, con una agenda completamente privada que le hizo pasar de puntillas por la crisis. El blindaje total le permitió ahorrarse tanto las preguntas de los periodistas como los comentarios de malestar de los usuarios de Rodalies, que siguen sufriendo los retrasos y falta de fiabilidad de un servicio incapaz de levantar cabeza.Salvador Illa lo recibe con un gran mapa de la red ferroviaria plagado de obrasLa visita de Puente ha arrancado a las siete y media de la mañana en el Palau de la Generalitat, donde ha sido recibido por Salvador Illa. El president y el ministro han mantenido un encuentro que fuentes de ambas partes calificaron de “cordial y de máxima colaboración institucional”. En la reunión han tenido sobre la mesa un gran mapa desplegado en el que se recogen el centenar de limitaciones temporales de velocidad que hay vigentes a lo largo y ancho de la red de Rodalies. También había señalizadas las obras que se están haciendo de urgencia para reparar los principales puntos negros detectados en las revisiones hechas tras el accidente, en enero, y de las que las administraciones aún no han dado detalle de lo ejecutado en todo este tiempo.Óscar Puente y Salvador Illa observan el mapa de obras en el Palau de la GeneralitatRubén Moreno / EFEPuente e Illa mantuvieron primero un encuentro a solas y luego otro más amplio en el que han participado también los representantes en Catalunya de Renfe y Adif, así como la consellera de Territori, Sílvia Paneque, y el futuro director general de Rodalies, Òscar Playà, que ejerce como tal pero sigue pendiente de su nombramiento formal. En dicha reunión también hablaron del traspaso de la infraestructura de la línea del Maresme, una cesión de competencias que avanza en paralelo a la creación de la empresa mixta Rodalies de Catalunya. El compromiso era tenerlo para el 1 de enero, pero a estas alturas del año la cuestión aún está bastante verde.El paso de Puente por Catalunya se ha completado con una visita al centro de regulación de la circulación (CRC) de Adif en la estación de França. La instalación desde la que se gestionan toda la red ferroviaria catalana se cayó en dos ocasiones el día que se trataba de recuperar el servicio de Rodalies. Aquel fallo inesperado obligó a parar todos los trenes en hora punta el mismo lunes en el que el Ministerio y la Generalitat habían prometido a los usuarios cierto regreso de la normalidad tras una semana de parálisis generalizada. Con el sistema estabilizado tras una actualización del software, Puente ha conocido de primera mano el corazón desde el que se da paso y se controlan todos los trenes que se mueven por las vías de Adif, y allí mismo ha visto también el resultado de los trabajos incompletos de remodelación de la emblemática cubierta de la estación, donde siguen colgadas las mallas protectoras a la espera de una segunda fase de obras que no tiene ni presupuesto ni calendario.El ministro durante la visita a la estación de la SagreraMinisterio de TransportesEl ministro también ha visitado las obras de la estación de la Sagrera. Pese a ser una de las obras públicas de mayor magnitud y dimensión que se están ejecutando en España, Puente aún no había estado en ellas. Sus predecesores, en cambio, habían hecho de este lugar el más habitual en sus visitas a Catalunya. El popular Íñigo de la Serna anunció el reinicio de los trabajos cuando el solar estaba lleno de maleza tras años de parálisis, el socialista José Luís Ábalos ya vio cómo tomaba forma la estructura de la estación y Raquel Sánchez celebró el paso de los primeros trenes por el interior de la gran infraestructura. Todos ellos siempre con la prensa delante, a diferencia de Puente, que fue sin medios de comunicación, como el resto de la agenda del día.La zona logística de la Sagrera prevista parael 2024 sigue en obrasCon los trenes de Rodalies y de alta velocidad circulando –sin parada– por la Sagrera desde hace tiempo, los trabajos se centran ahora en la construcción de la zona de tratamiento técnico de trenes, un espacio logística con diez vías en los que podrán estacionar trenes y donde se realizarán tareas de limpieza y abastecimiento que hasta ahora se llevan a cabo a toda prisa en los saturados andenes de Sants. Esa área de acceso exclusivo para el personal debía ponerse en servicio en una primera fase en el 2024 y en una segunda en el 2025, pero a 10 de abril del 2026 aún no está acabada. Para ello es necesario acabar antes la instalación de las cinco vías de ancho internacional que dan acceso a ese lugar y en las que aún no se han instalado los sistemas de control, mando y señalización.Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l'Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local