Un péage est préférable à une fermeture du détroit d'Ormuz, déclare TotalEnergies, qui craint les pénuries

L'inquiétude des grandes multinationales pétrolières grandit, alors que le détroit d'Ormuz, où transite habituellement 20% du pétrole et du gaz consommés dans le monde, reste paralysé. L'or noir a atteint de nouveaux records en début de semaine et les risques de pénurie sont réels, notamment en kérosène et diesel ; Patrick Pouyanné, le patron de TotalEnergies, s'est même dit prêt à payer un droit de passage. Publié le : 14/04/2026 - 14:26 2 min Temps de lecture Des pétroliers naviguent dans le golfe Persique, près du détroit d'Ormuz. (Image d'illustration) © Reuters Kérosène, diesel... il ne reste aux pays occidentaux qu'environ « trois mois de stocks », a estimé Patrick Pouyanné, le dirigeant du géant mondial des hydrocarbures TotalEnergies. L'homme est inquiet, le blocus des ports iraniens par les ⁠États-Unis ne fait qu'ajouter, selon lui, « une couche supplémentaire au marché ». La réouverture et la libre circulation dans le détroit d'Ormuz sont donc cruciales, « même s'il faut payer une compensation », que le patron de TotalEnergies estime à un dollar par baril.Son inquiétude est partagée par Fatih Birol, le directeur exécutif de l'Agence internationale de l'énergie (AIE). « Le monde, lance-t-il, est confronté au plus grand défi de son histoire en matière de sécurité énergétique. Il s'agit du pétrole, du gaz naturel, mais aussi d'autres matières premières essentielles telles que les engrais, les produits pétrochimiques, l'hélium et bien d'autres encore. »De son côté, la Commission européenne s'est inquiétée de possibles difficultés d'approvisionnement de l'Europe en kérosène dans « un avenir proche », en raison de la guerre au Moyen-Orient. « À l'heure actuelle », il n'y a pas de pénurie de carburant dans l'Union européenne, a tenu à rassurer une porte-parole de la Commission, Anna-Kaisa Itkonen, devant la presse. « Mais des difficultés d'approvisionnement pourraient survenir dans un avenir proche », en particulier pour le kérosène, « principale source de préoccupation », a-t-elle souligné.La semaine dernière, l'association des aéroports européens avait mis en garde contre un risque de « pénurie systémique » de kérosène si le trafic maritime n'était pas rétabli dans le détroit d'Ormuz d'ici fin avril 2026. Face à ce choc énergétique, la Banque mondiale et le FMI se sont dit prêts à mettre chacun au minimum vingt milliards de dollars sur la table afin de venir en aide aux pays les plus en difficulté.