Un carril defectuoso de 36 kilómetros, el foco de la jueza sobre el accidente de Adamuz

La jueza que investiga el accidente de tren en Adamuz, en el que murieron 46 personas, está centrando su atención en un carril defectuoso de 36 metros en el punto kilométrico 317'264 de la vía 2. La investigación busca determinar si un fallo en los materiales del carril pudo ser la causa del accidente. La jueza ha solicitado a ADIF, la empresa administradora de infraestructuras ferroviarias, que aclare los motivos técnicos de la sustitución del carril, identifique a la empresa suministradora y proporcione detalles sobre las certificaciones de calidad del nuevo carril. Además, ha pedido a la Guardia Civil que investigue si el defecto en el carril se extendió a otros tramos de las vías 1 y 2. También se investiga la sustitución de otro tramo de carril de 42 metros en la misma vía.

El presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, reveló que la revisión completa de la vía en Adamuz, previa al accidente ferroviario, fue realizada por técnicos de Ineco "a pie" y no con un tren auscultador. Esta información contradice lo declarado anteriormente por Adif y el Ministerio de Transportes, quienes habían mencionado una auscultación por ultrasonidos realizada el 10 de noviembre. Ante la Comisión de Transportes del Congreso, Marco de la Peña explicó que Adif realizó posteriormente una inspección parcial, enfocada en los puntos señalados por Ineco. El diputado del PP, Héctor Palencia, cuestionó la falta de publicación de los resultados del carril derecho, el cual se rompió en el accidente. La aclaración sobre el método de inspección surge tras las críticas sobre la seguridad de la vía y las inspecciones realizadas antes del siniestro del 18 de enero.

El presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, compareció en el Congreso de los Diputados para defender la gestión de la empresa tras el accidente ferroviario del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), donde fallecieron 46 personas. Enfrentó acusaciones de falta de transparencia y obstrucción a la justicia por parte de PP y Vox, negando rotundamente que se ocultaran pruebas relacionadas con el siniestro. Reconoció que técnicos de Adif retiraron fragmentos de vía para su análisis sin autorización judicial expresa, pero argumentó que contaban con comunicación verbal tácita de la finalización de la investigación en la zona. Adif también negó modificaciones en las actas de una soldadura clave, cuya rotura se investiga como posible causa del descarrilamiento del tren Iryo que colisionó con un Alvia. Marco de la Peña calificó las acusaciones de ocultamiento de pruebas como una "infamia".

El presidente de Adif, Pedro Marcos de la Peña, declaró ante el Congreso que la empresa "colabora plenamente" con las investigaciones sobre el accidente ferroviario de Adamuz. A pesar de esta afirmación, la jueza del juzgado de Montoro ha descubierto que técnicos de Adif retiraron tramos de vía del lugar del siniestro en dos ocasiones sin su conocimiento. De la Peña aseguró que Adif ha proporcionado "más de un centenar de requerimientos" a la Guardia Civil, el juzgado, la Fiscalía Europea y la Inspección de Trabajo, incluyendo miles de páginas de documentación. Su comparecencia ante la comisión de Transportes del Congreso fue criticada por PP, Vox y ERC por ser corta y "escueta". La investigación busca determinar la causa y los responsables del accidente.