Pétrole: le Brent et le WTI américain ouvrent en hausse, tous deux au-delà de 110 dollars

Le prix moyen de l'essence aux États-Unis a dépassé 4 dollars le gallon, atteignant son niveau le plus élevé depuis août 2022, selon l'AAA. Cette augmentation est attribuée à la guerre avec l'Iran, qui a perturbé l'approvisionnement en pétrole. En Californie, l'État où l'essence est la plus chère, le prix a grimpé jusqu'à 5,88 dollars le gallon. La situation met une pression politique supplémentaire sur le président Trump, à quelques mois d'élections de mi-mandat cruciales. L'Iran a bloqué le détroit d'Ormuz, une voie maritime essentielle pour le transport du pétrole, ce qui a contribué à la hausse des prix. Trump a menacé de cibler les infrastructures pétrolières iraniennes si le blocus persistait.

Les prix de l'essence aux États-Unis ont dépassé 4 dollars le gallon, atteignant leur plus haut niveau depuis août 2022, selon l'AAA. Cette augmentation est attribuée à la guerre avec l'Iran, faisant grimper les prix depuis fin février. En Californie, les prix atteignent même près de 5,90 dollars le gallon, le plus élevé du pays. Le blocage du détroit d'Ormuz par l'Iran, une voie cruciale pour le transport du pétrole, contribue également à cette hausse. La situation crée des risques politiques pour le président Trump à l'approche des élections de mi-mandat. Les prix du pétrole ont légèrement reculé mardi, en attendant une décision de Trump concernant la situation avec l'Iran.

Selon un article du 31 mars 2026, le président américain Donald Trump envisagerait de mettre fin à la guerre actuelle, même si cela signifie laisser le détroit d'Ormuz sous contrôle iranien. Trump aurait déclaré à ses conseillers qu'il était prêt à cesser les opérations contre l'Iran, car il considère que la sécurisation du détroit est principalement la responsabilité des pays qui en dépendent pour leur approvisionnement en pétrole. Cette décision est motivée par son désir d'arrêter la guerre rapidement, dans un délai de quatre à six semaines, et d'éviter une escalade militaire prolongée. Les déclarations de Trump suggèrent que les objectifs de l'opération ont été atteints et que le régime iranien a changé.

Donald Trump a exhorté les pays, comme la France et le Royaume-Uni, qui n'ont pas aidé les États-Unis face à l'Iran, à sécuriser eux-mêmes le détroit d'Ormuz pour leur approvisionnement en pétrole. Sur son réseau social Truth Social, il a suggéré qu'ils achètent du pétrole aux États-Unis ou qu'ils prennent le contrôle du détroit eux-mêmes, soulignant que les États-Unis ne les aideront plus. Trump a critiqué la France pour son manque de coopération, notamment en interdisant le survol de son territoire aux avions transportant du matériel militaire vers Israël. Le président américain a également laissé entendre qu'il pourrait interrompre sa campagne militaire en Iran, malgré le blocage du détroit d'Ormuz qui a entraîné une flambée des prix énergétiques mondiaux.

Le gouvernement français a annoncé une aide de 50 millions d'euros en avril pour les entreprises de transport confrontées à la hausse des prix des carburants, exacerbée par la situation au Moyen-Orient. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a déclaré que cette aide pourrait être reconduite en mai et juin si la situation persiste. Cette aide comprend un report de cotisations sociales et un étalement des échéances fiscales, ainsi qu'une aide carburant exceptionnelle de 20 centimes par litre pour les TPE et PME du transport routier. Tabarot a souligné que la situation budgétaire actuelle ne permet pas de comparer cette aide à celle accordée lors du conflit en Ukraine. L'annonce intervient alors que les transporteurs européens manifestent pour dénoncer l'insuffisance des mesures.

Le 30 mars 2026, les prix du pétrole ont grimpé en flèche après que Donald Trump a évoqué la possibilité d'une intervention américaine pour prendre le contrôle du terminal pétrolier iranien de l'île de Kharg. Le Brent a dépassé les 115 dollars le baril suite à ces menaces. L'île de Kharg est le plus grand terminal pétrolier d'Iran, assurant environ 90% de ses exportations de brut. Les tensions géopolitiques, notamment les attaques des Houthis contre Israël et les actions de Téhéran contre les infrastructures du Golfe, contribuent également à la hausse des prix. Les analystes prévoient une possible flambée des prix jusqu'à 200 dollars le baril en cas d'invasion américaine ou de perturbation majeure de l'approvisionnement.

Plusieurs organisations de transporteurs routiers français se mobilisent cette semaine pour protester contre la hausse des prix du carburant, exacerbée par la situation au Moyen-Orient, et jugent insuffisantes les mesures gouvernementales annoncées. Le gouvernement a proposé une aide exceptionnelle de 50 millions d'euros pour les TPE et PME du secteur, soit 20 centimes par litre de carburant en avril, mais les transporteurs, notamment l'Otre, réclament 400 millions d'euros, similaires aux aides de 2022. L'Otre d'Île-de-France a organisé une opération escargot sur le périphérique parisien lundi, et prévoit d'autres actions en province mardi, pour exprimer la "détresse" du secteur face aux pertes financières actuelles. Ils demandent une aide forfaitaire immédiate par véhicule et une prolongation des aides au-delà d'avril.

Le président américain Donald Trump a déclaré le 29 mars 2026 qu'il entrevoyait un accord avec les nouveaux dirigeants iraniens, suite à un conflit déclenché le 28 février par une attaque américano-israélienne. Trump a affirmé que les liquidations des anciens dirigeants iraniens, y compris l'ayatollah Ali Khamenei, avaient conduit à un "changement de régime" et que les nouveaux dirigeants étaient "plus raisonnables". Il a également annoncé que l'Iran autoriserait prochainement le passage de 20 navires pétroliers par le détroit d'Ormuz. Ces déclarations ont été faites alors que les cours du pétrole étaient en hausse et que les rebelles houthis du Yémen entraient en guerre, menaçant potentiellement la circulation dans le détroit de Bab. Trump a aussi mentionné la possibilité pour l'armée américaine de prendre l'île de Kharg, un terminal pétrolier iranien.

Le président américain Donald Trump a menacé de "détruire" l'île iranienne de Kharg, un site pétrolier crucial, si aucun accord n'est trouvé rapidement avec Téhéran et si le détroit d'Ormuz reste bloqué. Cette déclaration, faite le 30 mars, intervient dans un contexte de tensions accrues au Moyen-Orient, un mois après le début d'une guerre déclenchée par des frappes israélo-américaines en Iran. Trump a également évoqué la possibilité de frapper des centrales électriques et des puits de pétrole iraniens. Ses menaces coïncident avec une flambée des prix du pétrole, qui ont dépassé les 115 dollars le baril en raison du blocage partiel du détroit d'Ormuz. Malgré ces menaces, Trump a également affirmé que des discussions "sérieuses" sont en cours avec l'Iran.

Selon un article de presse, le président américain Donald Trump a menacé "d'anéantir" l'île de Kharg, un centre névralgique de l'industrie pétrolière iranienne, si les négociations avec l'Iran ne progressent pas "rapidement". Trump a évoqué la possibilité de s'emparer du pétrole iranien et a mentionné l'île de Kharg comme une cible potentielle, où 90% du pétrole iranien est exporté. Le Pentagone se prépare à des opérations au sol, avec des troupes arrivant au Moyen-Orient. La capture de cette île stratégique serait envisagée comme un moyen de contraindre l'Iran à cesser ses menaces contre le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz. Des experts soulignent cependant les risques importants liés à une telle opération.

Le 30 mars 2026, l'État français et les acteurs du secteur des transports ont signé une charte commune à la Gare du Nord à Paris pour lutter contre les violences sexistes et sexuelles. Cette charte vise à harmoniser les actions menées pour mieux détecter les situations à risque, améliorer la prise en charge des victimes et garantir une réponse concrète à chaque signalement. Elle prévoit de mieux qualifier et quantifier ces violences, de développer des solutions opérationnelles comme la descente à la demande et le renforcement des signalements, et de renforcer la formation du personnel. Cette initiative fait suite à un plan national annoncé en décembre par le gouvernement. En 2024, 3374 victimes de violences sexuelles ont été enregistrées dans les transports en commun en France.

Le 30 mars 2026, l'État français, les collectivités, les opérateurs de transport et des associations se sont réunis à Paris pour signer une charte commune visant à lutter contre les violences sexistes et sexuelles dans les transports. L'objectif est d'harmoniser les actions menées, de mieux prévenir et détecter les situations à risque, d'améliorer la prise en charge des victimes et de garantir une réponse concrète à chaque signalement. La charte prévoit une meilleure qualification et quantification des violences, le développement de solutions comme la descente à la demande, le renforcement des dispositifs de signalement (notamment le 3117) et le déploiement d'équipes de médiation. Elle ambitionne également de renforcer la formation du personnel et la diffusion de messages d'information. Cette initiative fait suite à une augmentation des violences sexuelles dans les transports en commun, avec 3 374 victimes enregistrées en 2024, soit une hausse de 6% par rapport à 2023.