La tuneladora Mayrit arranca y se suma a la ampliación de la línea 11 de metro: "Va a cambiar la vida del suburbano madrileño"

La tuneladora Mayrit ya se ha incorporado a los trabajos de ampliación de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid entre Comillas (distrito de Carabanchel) y Conde de Casal (Retiro). A las 11.37 horas de este jueves, en la futura estación de Comillas, la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, ha accionado el mecanismo que ha puesto a girar la rueda de corte de la perforadora , la pieza clave de la máquina que horadará el terreno para construir un túnel que tendrá algo más de 5,2 kilómetros y que entrará en funcionamiento hacia finales de 2027 o principios de 2028. "Supone un gran hito en la ampliación de la línea 11, la gran diagonal de Madrid", ha destacado la presidenta tras la puesta en marcha de la máquina, que ha tardado más de tres meses en ensamblarse, un proceso en el que han estado involucradas unas 70 personas. "Gracias a Mayrit la ciudad va a contar dentro de poco con un nuevo eje subterráneo que la va a cruzar de suroeste al noreste (...) va a cambiar la vida del suburbano madrileño" , ha añadido Díaz Ayuso, que ha intervenido frente a un nutrido de representantes de la Consejería de Transportes encabezados por su titular, Jorge Rodrigo, así como de miembros de las adjudicatarias de la obra —Rover, Acciona y Dragados— y de Herrenknecht, la compañía germana que ha fabricado Mayrit. Ni su fundador, el ingeniero Herrenknecht" class="entity-link entity-person" data-entity-id="74942" data-entity-type="person">Martin Herrenknecht que pese a superar los 80 años de edad sigue en primera línea, ha querido perderse el momento y se ha desplazado desde Alemania hasta la capital para seguirlo de primera mano. Tras su activación, las 1.500 toneladas de peso de Mayrit repartidas a lo largo de 98 metros de longitud ponen rumbo hacia Madrid Río. Impulsada por 12 motores, la perforadora trabajará las 24 horas sin descanso para horadar los 1.114 metros que separan el punto de arranque de la estación de la línea 11 que estará ubicada a orillas del Manzanares, bajo el cual tendrá que pasar la máquina. Su avance por las entrañas de la capital alcanzará un ritmo de trabajo de entre 15 y 20 metros por día, en torno a 500 al mes, por lo que los técnicos del Gobierno regional prevén que se llegue a la próxima parada hacia el mes de junio. A la vez que excava, Mayrit irá construyendo el túnel por el que circularán los trenes de metro gracias a la colocación de anillos de dovelas de 1,7 metros de anchura. Estas piezas, fabricadas en hormigón y de grandes dimensiones, serán el 'esqueleto' del subterráneo y las que permitirán ir avanzando a la tuneladora, ya que esta se irá 'impulsando' en ellas haciendo una suerte de palanca para progresar a medida que las vaya colocando y dejando la infraestructura prácticamente lista para instalar la plataforma, los raíles, las señales y la catenaria. La estimación es que se colocarán unos 11 anillos cada 24 horas , periodos en los que habrá tres turnos de trabajo con una veintena de operarios en la máquina. Sus angostos pasillos e instalaciones han sido recorridos este jueves por la presidenta regional y el consejero Rodrigo, para quien esta jornada de puesta en marcha ha sido un día especialmente importante porque debido a una larga baja médica se perdió momentos clave del proceso de montaje, como ha recordado la jefa del Ejecutivo. "Es una alegría arrancar Mayrit junto a la persona que más ha apostado por ella" , ha confiado Díaz Ayuso desde la obra en referencia al titular de Transportes. "Celebro que esté con nosotros hoy y que podamos explicarle a los madrileños lo que estamos haciendo", ha añadido. Con la incorporación de la perforadora, la obra de ampliación de la línea 11 entra en una nueva dimensión. "Hoy empezamos a tunelar de una manera más contundente, más rápida" , ha expresado Miguel Núñez, director general de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad de Madrid. " Hasta ahora hemos construido aproximadamente 600 metros con el método tradicional , que tiene un rendimiento de aproximadamente 50 metros al mes", ha indicado el responsable autonómico en referencia al tramo de túnel entre Comillas y Plaza Elíptica que comenzó a construirse en octubre de 2024 . El trabajo que con este sistema ha costado 17 de meses, Mayrit lo hará en poco más de uno. "Es otra escala de construcción", ha aseverado Núñez. "Es un proyecto espectacular" , ha concluido Díaz Ayuso sobre la ampliación de la línea 11. "Los viajeros van a poder trasladarse más de 30 kilómetros sin tener que pasar por el centro de la ciudad", ha agregado la presidenta, que ha avanzado que en las próximas semanas se van a licitar las obras del tramo norte que irá de Mar de Cristal a Valdebebas y que representan la tercera fase de la ampliación. La cuarta, la que enlazaría Conde de Casal con Mar de Cristal, aún está pendiente de renovados avances tras ser aparcada hace ya más de dos años , por lo que el escenario de dos tramos de la línea 11 (A y B) funcionando a la vez sin conexión entre ellos se antoja cada vez más verosímil.