La Guardia Civil concluye que la vía de Adamuz se rompió el día antes del accidente

La Vanguardia Legal & JudicialNews ReportES 3 min read 100% complete by Leonor Mayor OrtegaApril 8, 2026 at 12:45 PM

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La CIAF pone el foco también en el sistema de seguridad del Alvia tras no hallar registros de su activación en la caja negra tras el choque en Adamuz

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Un informe de la Guardia Civil concluye que la vía ferroviaria en Adamuz se rompió el 17 de enero de 2026, un día antes de la colisión entre los trenes Iryo y Alvia. La rotura se produjo en el punto kilométrico 318+681 de la vía 1, sentido Madrid, a las 21:46 horas. Aunque la causa de la rotura aún se desconoce, la investigación baraja hipótesis técnicas como defectos de fabricación, problemas en las soldaduras, o fatiga y esfuerzos mecánicos. También se investiga si el estado del balasto o las sujeciones era deficiente. Se ha descartado que la rotura fuera provocada por sabotaje, terrorismo, negligencia de los maquinistas o la caída de piezas de otros trenes. El informe también indica que se había detectado un defecto de aceleración vertical en ese punto meses antes del accidente.

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Key Claims (5)

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Manual ultrasonic testing systems have a 'relevant error rate'.

quote — The report100% confidence

Sabotage, terrorism, driver negligence, or falling parts from other trains have been ruled out.

factual — The report100% confidence

The cause of the track break has not yet been determined.

factual — Investigators100% confidence

The break occurred at kilometer point 318+681 of track 1 (towards Madrid).

factual — Investigators100% confidence

The railway track in Adamuz broke on January 17th, a day before the Iryo and Alvia train collision.

factual — Guardia Civil report100% confidence

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Key Entities & Roles

Key Player Opposition Context

Madrid 40% Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) 50% Alvia 60% Iryo 60% Montoro 60% Adamuz 70% Guardia Civil ×380%

Keywords

accidente ferroviario 90% rotura de la vía 80% guardia civil 70% investigación 60% adamuz 60% soldaduras aluminotérmicas 50% defectos de fabricación 50% balasto 40% fatiga y esfuerzos mecánicos 40%